Moteur 1.2 8v Fire : pannes et fiabilité

• 1.2 8v SMPI 60-65 ch (1999-2009)

  1999–2009 · 60–65 ch

  À acheter

  La fiche de fiabilité consultée pour la Fiat Panda II (38 avis sur la version de 60 ch) ne documente aucune panne grave ni systémique : les incidents les plus cités sont ponctuels (allumage, capteurs, consommation d'huile) et toujours minoritaires.^[1]

• 1.2 8v VVT 69 ch (2007-2020)

  2007–2020 · 69 ch

  À acheter

  C'est la variante pour laquelle on dispose du plus de données de fiabilité. Sur la Fiat Panda III (50 avis), on ne relève qu'un seul cas lié au moteur et aucun de courroie de distribution ; sur la Fiat 500 (147 avis), les incidents les plus répétés sont la bobine d'allumage et la consommation d'huile, toujours dans une minorité de cas. Gebrauchtwagenberater.de décrit le moteur comme robuste aussi bien sur la Fiat 500 que sur la Fiat Panda III.^[2][3][5][6]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)Le 1.2 8v Fire peut connaître des défaillances de capteurs : la sonde lambda (voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier) et, sur la Fiat Punto, le capteur de position du vilebrequin (capteur de PMH), associé à des ratés d'allumage. Ce sont des incidents minoritaires mais répétés sur plusieurs modèles dotés de ce moteur.
2. 2Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteursLe 1.2 8v Fire peut commencer à consommer ou à perdre de l'huile à partir d'un certain kilométrage ; le seul cas dont l'origine est identifiée désigne le joint du couvre-culbuteurs. C'est l'incident qui revient le plus pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas et sans endommager le bloc.
3. 3Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
4. 4Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documentéLe 1.2 8v Fire est équipé d'une courroie de distribution, qui doit être remplacée à titre préventif selon l'intervalle du constructeur de la voiture concernée. Les sources de fiabilité consultées ne documentent, pour ce moteur, aucun cas de rupture prématurée : c'est un entretien programmé, pas une panne récurrente.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Fiat (hoy Stellantis)

Famille

Familia Fire (Fully Integrated Robotised Engine) de Fiat. Esta ficha cubre la variante atmosférica de 8 válvulas y 1.242 cm³ (versiones de inyección multipunto secuencial «SMPI» y, más adelante, «SMPI VVT» con distribución variable), distinta de la versión turbo de 16 válvulas comercializada como T-Jet/MultiAir (con ficha propia en esta web) y del motor bicilíndrico 0.9 TwinAir de la misma familia ampliada.

Carburant

Essence

Cylindrée

1 242 cm³

Cylindres

4

Alimentation

Atmosphérique

Injection

Injection indirecte

Distribution

Courroie crantée (sèche)

Puissance

60–69 ch

Couple maximal

102 Nm

Production

1999–2020

Marques

Fiat, Lancia et Ford

Fiche technique^{[7][8][9][10]}

1. 1999–2009

   1.2 8v SMPI 60-65 ch (1999-2009)

   Première étape du bloc de 1,2 litre et 8 soupapes, avec injection multipoint séquentielle (SMPI) et sans distribution variable. Selon Wikipédia en anglais, cette variante a été fabriquée entre 1993 et 2009 avec 60 ch ; la Fiat Grande Punto l'a proposée à partir de 2005 avec 65 ch. Parmi les modèles traités par ce site, elle a équipé la Fiat Panda II (2003-2012) et la Lancia Ypsilon de deuxième génération (2003-2010) à 60 ch, et la Fiat Grande Punto/Punto Evo à 65 ch.^{[7][9][11][12]}

2. 2007–2020

   1.2 8v VVT 69 ch (2007-2020)

   Variante à distribution variable (VVT), fabriquée selon Wikipédia en anglais entre 2007 et 2020 avec 68-69 ch. Elle a débuté sur la Fiat 500 (2007) puis s'est étendue au Ford Ka de deuxième génération (2008, commercialisé par Ford sous le nom « 1.2 Duratec »), à la Fiat Punto Evo (2009, dans sa version Euro5), à la Fiat Panda III (2012) et à la Lancia Ypsilon : d'abord la deuxième génération à partir d'octobre 2010, puis toute la troisième génération (2011-2020).^{[7][8][9][10][12]}