Code P0420 : faible efficacité du catalyseur (banc 1)

Définition d'origine (SAE J2012) : Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)^[1][2]

• P0420Efficacité du système catalytique inférieure au seuil (banc 1).
• P0430Efficacité du système catalytique inférieure au seuil (banc 2). C'est le même défaut que le P0420, mais pour le catalyseur du banc 2, qui n'existe que sur les moteurs à deux rangées de cylindres (par exemple V6 ou V8).^[3][6][7]
• P0421Efficacité du catalyseur de chauffe (« warm-up ») inférieure au seuil (banc 1). C'est un code proche du P0420, qui concerne l'ensemble du système catalytique, mais il vise le catalyseur de chauffe, le plus proche du moteur : le calculateur vérifie pendant la montée en température après un démarrage à froid qu'il atteint rapidement l'efficacité exigée.^{[8][9][10][11]}

1. 1Catalyseur usé ou endommagé, qui ne stocke et ne libère plus correctement l'oxygène. C'est la cause la plus fréquente, surtout sur les voitures à fort kilométrage.^[2][3][4]
2. 2Sonde lambda défectueuse ou vieillie, ou mal connectée électriquement. La sonde arrière peut donner un signal erroné qui imite un mauvais catalyseur ; si la sonde avant lâche, le mélange se dérègle et peut finir par endommager le catalyseur.^[1][2][3][4]
3. 3Fuites à l'échappement avant le catalyseur ou entre les sondes (collecteur, tubes ou catalyseur lui-même), qui faussent la mesure de l'oxygène.^[1][2][3]
4. 4Un problème de fond qui malmène le catalyseur : ratés d'allumage, injecteur qui goutte, mélange trop riche ou trop pauvre, moteur qui consomme de l'huile ou liquide de refroidissement qui entre dans les cylindres par le joint de culasse. Le catalyseur est alors la victime et, si la cause n'est pas réparée, le neuf sera détruit de la même façon.^[1][2][3][4]
5. 5Catalyseur contaminé, par exemple par un carburant très soufré ou par de l'huile.^[1][2][3]
6. 6Catalyseur de remplacement inadapté : un modèle de qualité inférieure à l'origine, ou monté trop loin du moteur, peut ne pas atteindre sa température de fonctionnement et faire réapparaître le code.^[2][4]
7. 7Logiciel du calculateur obsolète : certains constructeurs corrigent le code par une mise à jour plutôt qu'en changeant le catalyseur.^[3]

• Voyant moteur allumé. Dans bien des cas, c'est le seul symptôme et la voiture roule normalement.^[1][2][3][4]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
• Parfois, une légère perte de puissance.^[1]Moins de puissance : pannes qui le provoquent
• Consommation de carburant un peu plus élevée.^[2][4]Surconsommation : pannes qui le provoquent
• Odeur de soufre (œuf pourri) à l'échappement sur certaines voitures, ou de carburant non brûlé.^[2][3][4]
• Si l'intérieur céramique du catalyseur s'est désagrégé, un cliquetis métallique sous la voiture ; s'il a brûlé, l'échappement sonne plus fort que d'habitude.^[3]

1. 1Lisez tous les codes enregistrés et les données de figeage avec un outil de diagnostic. S'il y a des codes de ratés d'allumage, de mélange ou de sondes, traitez-les d'abord et revérifiez : ils peuvent être la vraie cause du P0420.^[2][4]
2. 2Cherchez des bulletins techniques ou des campagnes du constructeur pour votre modèle : dans certains cas, ils recommandent une solution plus simple que le remplacement du catalyseur, comme la mise à jour du logiciel du calculateur.^[3]
3. 3Inspectez l'échappement du collecteur jusqu'aux sondes à la recherche de fuites et réparez-les avant de poursuivre les tests, car elles faussent les mesures.^[1][3]
4. 4Vérifiez les connecteurs et le câblage des sondes lambda et comparez leurs signaux en direct : l'avant doit osciller et l'arrière rester stable. Si l'arrière copie l'avant, le catalyseur ne travaille pas bien ; en cas de doute sur une sonde, changez-la avant le catalyseur, une réparation bien plus coûteuse.^[1][3][4]
5. 5Effacez le code et faites un essai moteur chaud à vitesse stable pendant 10 à 20 minutes ; vérifiez ensuite au diagnostic si le moniteur du catalyseur s'achève et si le code revient. S'il ne réapparaît pas, il n'y a rien à réparer pour l'instant.^[3]
6. 6Mesurez avec un thermomètre infrarouge la température du tube avant et après le catalyseur : s'il fonctionne, le tube de sortie est plus chaud que celui d'entrée.^[3]
7. 7Si le catalyseur est confirmé comme dégradé, remplacez-le par un modèle de spécification d'origine et cherchez d'abord ce qui l'a endommagé (huile, ratés d'allumage, injecteur, liquide de refroidissement) pour que le neuf ne subisse pas le même sort.^[2][3][4]

Pannes dans lesquelles ce code apparaît

• Gravité moyenneFréquentFréquence: Fréquent1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)Sur la Swift de 2005-2010, le catalyseur lâche souvent vers 50 000 km selon gebrauchtwagenberater.de, et plusieurs propriétaires du 1.6 citent la sonde lambda. L'alerte est le voyant moteur ; sur la Sport, le catalyseur est solidaire du collecteur.