Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code U0140: Kommunikationsverlust mit dem Karosseriesteuergerät
U0140 bedeutet: Verlust der Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät (BCM).[1][2] Ein anderes Steuergerät im Auto empfängt keine Nachrichten mehr vom Karosseriesteuergerät (BCM, Body Control Module) über das CAN-Datennetz. Die BCM steuert Licht, Zentralverriegelung, Fensterheber und andere Komfortfunktionen und sendet außerdem Daten wie den Zündungs- oder Türstatus an andere Module.[1][3]
Was der Code U0140 bedeutet
Ein anderes Steuergerät im Auto empfängt keine Nachrichten mehr vom Karosseriesteuergerät (BCM, Body Control Module) über das CAN-Datennetz. Die BCM steuert Licht, Zentralverriegelung, Fensterheber und andere Komfortfunktionen und sendet außerdem Daten wie den Zündungs- oder Türstatus an andere Module.[1][3]
Es ist ein generischer Netzwerkcode (U0): Die Definition ist bei allen Marken gleich. Was sich von Auto zu Auto ändert, ist, wo die BCM sitzt und welche Funktionen sie steuert (bei manchen Autos auch die Wegfahrsperre).[2][3]
Originaldefinition (SAE J2012): Lost Communication With Body Control Module[1][2]
Ursachen des U0140
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Eine defekte BCM, durch internen Fehler oder Wasser: Sie sitzt meist unter dem Armaturenbrett oder im Fußraum des Fahrers, wo Feuchtigkeit eindringen kann.[1][3]
- 2Korrodierter, feuchter oder beschädigter Stecker der BCM; AutoDTCs nennt dies als häufigste Ursache.[3]
- 3Gebrochene oder kurzgeschlossene Leitungen des CAN-Netzes zwischen BCM und den übrigen Modulen.[1][3]
- 4Fehlende Versorgung oder Masse an der BCM: durchgebrannte Sicherung, defektes Relais oder korrodierter Stecker.[1][3]
- 5Batteriespannung zu niedrig, als dass das Modul zuverlässig kommunizieren könnte.[3]
Symptome
- Kontrollleuchte leuchtet zusammen mit mehreren Elektrik- oder Karosseriewarnungen im Kombiinstrument.[1][3]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Fensterheber, Zentralverriegelung oder Innen- und Außenbeleuchtung verhalten sich unberechenbar oder fallen gleichzeitig aus.[1][3]Fensterheber-/Zentralverriegelungsfehler: Probleme, die ihn auslösen
- Bei Autos, bei denen die BCM die Wegfahrsperre oder das Anlasserrelais steuert, springt das Auto möglicherweise nicht an.[1][3]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Warnmeldungen im Kombiinstrument, die flackern oder dauerhaft leuchten, weil das Kombiinstrument keine Daten von der BCM erhält.[1][3]Elektronikwarnungen: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den U0140
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Führen Sie einen Scan aller Module (nicht nur des Motors) durch, um zu bestätigen, ob die BCM nicht antwortet. Erscheint sie, aber ohne Live-Daten, deutet das ebenfalls auf einen Kommunikationsfehler hin.[3]
- 2Prüfen Sie mit einem Multimeter die Sicherungen, die die BCM versorgen (meist mehrere, einschließlich der Speichersicherung), und kontrollieren Sie, dass Spannung und Masse an ihrem Stecker ankommen.[1][3]
- 3Kontrollieren Sie den Stecker und den Einbauort: Feuchtigkeit, Schimmel, grünliche Ablagerungen an den Pins oder durch ein Leck durchnässter Teppich.[1][3]
- 4Messen Sie die Durchgängigkeit des CAN-Busses zur BCM, um Unterbrechungen oder Kurzschlüsse zu finden.[1]
- 5Ist die BCM beschädigt, muss sie nach dem Austausch normalerweise auf die Fahrgestellnummer des Autos programmiert werden.[1][3]
Kann ich mit dem U0140 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Carista und AutoDTCs stufen ihn als schwerwiegend ein: Ohne BCM können Licht, Verriegelung und bei manchen Autos der Start ausfallen. Springt das Auto an, sollte man es so bald wie möglich in die Werkstatt bringen und prüfen, dass Licht und Blinker funktionieren.[1][3]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem U0140
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichM264/M254Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)Mercedes-Benz hat mehrere Rückrufe (2022-2025) durchgeführt, weil die 12-V- und 48-V-Masseverbindungen mancher Fahrzeuge mit 48-V-Bordnetz nicht richtig angezogen sein können: Der Widerstand steigt, die Verbindung erwärmt sich, und ein Brand ist nicht auszuschließen. Die Vertragswerkstatt prüft sie und repariert bei Bedarf in einer oder mehr Stunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 TDIVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda e:HEV / i-MMDEntladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsSteht das Auto lange, kann sich die 12-V-Hilfsbatterie entladen und das Hybridsystem startet nicht (es erscheint kein «Ready»), obwohl die Antriebsbatterie geladen ist. Abhilfe schafft das Laden oder der Austausch der Batterie.Reparatur (Werkstatt): 120–250 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai Ioniq 5Defekte ICCU: Entladung der 12-V-Batterie und Verlust der AntriebsleistungDie integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) kann beim Ioniq 5 ausfallen: Sie entlädt die 12-V-Batterie, kann das Laden verweigern und in den schwersten Fällen dazu führen, dass das Auto an Leistung verliert oder nicht in den Fahrmodus wechselt. Hyundai hat dieses Bauteil ersetzt und seine Software aktualisiert, bei zwischen Januar und Februar 2023 gefertigten Fahrzeugen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
Häufige Fragen
Kann der Code U0140 mich am Starten hindern?
Ja, bei Autos, bei denen das Karosseriesteuergerät die Wegfahrsperre oder das Anlasserrelais steuert. Bei anderen fallen nur Komfortfunktionen aus.[1][3]
Kann ich das Karosseriesteuergerät selbst tauschen?
Physisch ja, aber fast immer ist eine fahrzeugspezifische Programmierung nötig (Fahrgestellnummer, Wegfahrsperre, Optionen). Ohne sie kommuniziert es nicht oder erzeugt weitere Codes.[3]
Kann eine schwache Batterie den U0140 auslösen?
Ja. Eine niedrige Spannung kann den Code sporadisch auslösen. Kommt er nach dem Laden der Batterie und einem Belastungstest nicht wieder, war es wahrscheinlich die Ursache.[3]
Bedeutet er bei allen Marken dasselbe?
Ja, es ist ein generischer Netzwerkcode; die Definition ist gemeinsam. Unterschiedlich sind der Einbauort der BCM und die Funktionen, die sie steuert.[2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code U0140?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[4]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- U0140: OBD-II trouble codeCarista · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- U0140 Generic DTC: Lost Communication With Body Control ModuleDTCSearch.com · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- U0140: Lost Communication with BCM — Causes & FixAutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch