P0263 bei Honda: Ursachen und betroffene Motoren

1.6 / 2.2 i-DTEC (1 Problem), 2.2 i-CTDi (1 Problem), 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (1 Problem) und 1.7 CDTI (1 Problem). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Leistungsbeitrag/Ausgleich von Zylinder 1. Das Steuergerät hat erkannt, dass Zylinder 1 weniger leistet als die anderen: Damit der Motor gut läuft, müssen alle Zylinder eine ähnliche Leistung beisteuern. Laut TaT erkennt es dies, indem es die Schwankungen der Kurbelwellendrehzahl überwacht. AutoDTCs erklärt auf seiner Seite zu P0266 (die denselben Mechanismus für Zylinder 2 beschreibt), dass die Beschleunigung der Kurbelwelle während des Arbeitstakts jedes Zylinders gemessen wird und der Code gesetzt wird, wenn der Beitrag dieses Zylinders außerhalb der kalibrierten Parameter liegt. Es ist ein generischer OBD-II-Code: Er bedeutet bei einem Honda dasselbe wie bei jeder anderen Marke.^{[1][2][3][4][5]}

Bald in die Werkstatt. Die Quellen sind sich einig, dass es bald repariert werden muss, ohne ein Notfall zu sein. Autodoc Club erlaubt kurze Fahrten, empfiehlt sie aber nicht, weil ein defektes Einspritzventil den Motor und den Katalysator beschädigen kann. AutoDTCs stuft den Schweregrad als mäßig ein und sagt, dass er das Auto normalerweise nicht liegen lässt; auf seiner Seite zu P0266 ergänzt es, dass es keine unmittelbare Sicherheitsgefahr ist, ein schwacher Zylinder aber Leistungsverlust und Vibrationen bedeutet und langes Fahren die mechanischen Schäden und den Verbrauch verschlimmern kann. CarParts.com nennt keinen Schweregrad.^[1][4][5]