Tesla Model S (2012–heute)Elektronik und MultimediaDisplay und Infotainmentsystem
Ausfall des zentralen Touchscreens (MCU-Einheit) des Model S beim Tesla Model S
Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr ist der zentrale Bildschirm des Model S in 3 von 21 Erfahrungsberichten ausgefallen, in einem Fall schon vor 2.000 km. Das Datenblatt erwähnt außerdem eine Aktion wegen der Nvidia-Tegra-3-Chips bei Fahrzeugen vor 2018.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: 3 von 21 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr erwähnen den Bildschirm: eine sehr kleine Stichprobe, doch die Quelle beschreibt mehr als einen Fall mit Totalausfall, es ist also kein Einzelfall. Presse oder offizielle Daten, die es beziffern, haben wir nicht gefunden.[1]
Symptome
- Der Touchscreen fällt komplett aus; die Erfahrungsberichte nennen einen Fall mit Totalausfall vor 2.000 km.[1]Display fällt aus: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
Warum es passiert
Das Datenblatt führt die Aktion auf defekte Nvidia-Tegra-3-Chips der Multimedia-Steuereinheit (MCU) bei Fahrzeugen vor 2018 zurück.[1]
Wenn nicht repariert: Beim Model S bündelt der zentrale Bildschirm einen großen Teil der Fahrzeugbedienung, sodass sein Ausfall täglich genutzte Funktionen betrifft.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Das Datenblatt verortet die Aktion zu den Nvidia-Tegra-3-Chips bei Fahrzeugen vor 2018; den genauen Umfang in Europa gibt es nicht an.[1]
Alle Probleme des Tesla Model S nach betroffenem Baujahr
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch der MCU-Einheit in der Vertragswerkstatt.[1]
Das Datenblatt nennt einen Fall mit 1.650 € für den MCU-Tausch, ohne anzugeben, ob Mehrwertsteuer oder Arbeitszeit enthalten sind; wir verwenden ihn nicht als Referenzwert.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Prüfen Sie, ob der Bildschirm gut reagiert, ohne Verzögerungen oder Neustarts, und fragen Sie, ob die MCU-Einheit bereits ausgetauscht wurde.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
- Teil kaufen bei Autodoc (Affiliate-Link, öffnet in neuem Tab)
Multimedia-Steuereinheit (MCU)
Computer, der den zentralen Bildschirm und einen großen Teil der Fahrzeugfunktionen steuert.
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Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufTesla (según fiches-auto.fr)
Defekter Nvidia-Tegra-3-Chip in der MCU (Fahrzeuge vor 2018)
Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr eine Aktion wegen des Ausfallrisikos des Nvidia-Tegra-3-Chips bei Fahrzeugen vor 2018. Die ursprüngliche Mitteilung und ihren Umfang in Europa haben wir nicht gesehen.[1]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Was kostet der Austausch des Bildschirms beim Model S?
Einen verlässlichen Preis inklusive Mehrwertsteuer haben wir nicht: Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt nur einen Fall mit 1.650 € für den MCU-Tausch, ohne weitere Details.[1]
Sind alle Model S betroffen?
Das Datenblatt bringt den defekten Chip mit Fahrzeugen vor 2018 in Verbindung; Daten zum Anteil der ausfallenden Fahrzeuge gibt es nicht.[1]
Ist es sicher, mit defektem Bildschirm weiterzufahren?
Dazu haben wir keine Quelle; da der Bildschirm viele Bedienelemente vereint, sollten Sie das Fahrzeug so bald wie möglich zur Vertragswerkstatt bringen.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Tesla Model S
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungKorrosion der Schrauben am Servolenkungsmotor des Model SIm März 2018 rief Tesla rund 123.000 vor April 2016 gebaute Model S zurück, weil die Schrauben des Servolenkungsmotors korrodieren konnten, vor allem in Gegenden mit Streusalz auf den Straßen, und den Kraftaufwand beim Lenken erhöhten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der Feststellbremse des Model S (Aktion von 2017)Im April 2017 prüfte Tesla 53.000 der 76.000 im Jahr 2016 verkauften Model S und X wegen eines Defekts der Feststellbremse (Brembo übernahm die Kosten), rund 5 % der Fahrzeuge; die Reparatur dauerte etwa 45 Minuten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Vorderachsfederung und Gummilagern des Model SDas Datenblatt von fiches-auto.fr enthält 3 Erwähnungen zur Federung in 21 Erfahrungsberichten: vorzeitiger Verschleiß von Vorderachsteilen, abgesackte Luftfederung und defekte Gummilager, mit einem Fall, in dem bei 40.000 km der komplette Querlenker getauscht werden musste.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Tesla Model S.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C-CrosserElektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) außerhalb der Spezifikation: Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallenJa: Ein elektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) des Citroën C-Crosser entspricht möglicherweise nicht der Spezifikation und kann dazu führen, dass Audio-Navigation, Scheibenwischer und Außenbeleuchtung ausfallen, wobei die Kontrollleuchte im Kombiinstrument aufleuchtet. Die DVSA gibt an, dass das Produktionsdatum der BSI geprüft und sie ersetzt wird, wenn sie im betroffenen Bereich liegt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Doblò IIIDefekt am Display des Kombiinstruments: Geschwindigkeit und Kontrollleuchten werden möglicherweise nicht mehr angezeigtIm September 2026 wurde ein Rückruf von 4.654 Doblò veröffentlicht, die zwischen September 2025 und dem 1. März 2026 gebaut wurden: Wegen eines Softwarefehlers kann das Display des Kombiinstruments Geschwindigkeit, Kontrollleuchten und Meldungen nicht mehr anzeigen. Behoben wird es mit einem Software-Update des Karosseriemoduls.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Scudo IIIUnzureichende Befestigung des Multimedia-Displays (Radio): Es kann sich bei einem Unfall lösenSafety Gate (A12/03242/24) erfasst einen Rückruf von Scudo, die zwischen dem 12. März und dem 7. Oktober 2024 gebaut wurden: Das Radiodisplay kann schlecht befestigt sein und sich bei einem Unfall lösen und die Insassen verletzen oder beim Auslösen den Airbag beschädigen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai Ioniq 5Rückruf wegen spontanen Neustarts des Kombiinstruments während der FahrtHyundai rief unter anderem die zwischen dem 30. Juni und dem 14. November 2025 gefertigten Ioniq 5 zurück, weil sich das Kombiinstrument während der Fahrt von selbst neu starten konnte, mit einigen Sekunden schwarzem Bildschirm und verzögerter Anzeige von Warnungen. In Deutschland waren 4.271 der weltweit 36.316 Fahrzeuge des Konzerns betroffen; behoben wird es mit einem Software-Update.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Vivaro CRadiobildschirm unzureichend befestigt, kann sich bei einem Aufprall lösenJa: Die Opel-Aktion KPS betrifft Vivaro, die zwischen dem 8. März und dem 4. Oktober 2024 gebaut wurden, weil der Radiobildschirm schlecht befestigt sein oder die Haltschrauben fehlen können und er sich bei einem Aufprall lösen kann, mit Verletzungsgefahr und der Gefahr, den Airbag beim Auslösen zu beschädigen.
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Quellen
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- Model S 2012-2021: pannes et fiabilité (21 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch