Probleme des Suzuki Baleno (2015–2022)

Wir haben 2 Motoren des Suzuki Baleno dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor gibt es für den Baleno nur zwei vorbeugende Aktionen: das Rückschlagventil der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers (hartes Bremspedal) und eine Software für die Start-Stopp-Automatik, durch die die Batterie nicht geladen wurde. Wir haben keine Daten zu Ausfällen im Fahrbetrieb gefunden.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet, mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben weder in den deutschen TÜV-Berichten noch in den befragten Besitzerberichten einen verbreiteten mechanischen Defekt dieses Motors dokumentiert gefunden; der einzige Punkt, den man laut mehreren Besitzern im Auge behalten sollte, ist ein realer Verbrauch im Stadtverkehr oberhalb des Normverbrauchs.^[1][2][3][4]

Abgesehen vom Motor gibt es für den Baleno nur zwei vorbeugende Aktionen: das Rückschlagventil der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers (hartes Bremspedal) und eine Software für die Start-Stopp-Automatik, durch die die Batterie nicht geladen wurde. Wir haben keine Daten zu Ausfällen im Fahrbetrieb gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremskraftverstärker wird hart durch das Ventil der Unterdruckpumpe (Bremsen, Hohe Schwere) und Software der Start-Stopp-Automatik, durch die die Batterie nicht geladen wird (Elektrik, Mittlere Schwere).^[5][6][7][8]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere), Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere), Zündspule: kein dokumentiertes Fehlermuster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Geringe Schwere), Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Geringe Schwere) und Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2022 und 2021 die besten (9,7/10); die schlechteste Note hat 2016 (8,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Suzuki Baleno dokumentiert, zum Beispiel Safety Gate 50/2022: Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers (Suzuki 97G5) (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[6]