Probleme des Suzuki Baleno von 2018
Der Suzuki Baleno von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 Dualjet und 1.2 VVT und 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Bremskraftverstärker wird hart durch das Ventil der Unterdruckpumpe.
Note des Suzuki Baleno von 2018: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,6Von 7,8 bis 9,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Suzuki Baleno von 2017 ändert
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- Betrifft ihn nicht mehr: Software der Start-Stopp-Automatik, durch die die Batterie nicht geladen wird (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung (1.2 Dualjet und 1.2 VVT), Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software (1.2 Dualjet und 1.2 VVT), Zündspule: kein dokumentiertes Fehlermuster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT) und Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT)
Motor 1.2 Dualjet und 1.2 VVT im Suzuki Baleno von 2018
Bezeichnungen: 1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX
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1.2 Dualjet ohne Hybrid 89-91 PS (K12B/K12C, Doppeleinspritzung, 2013-2020)
89–91 PS · K12B, K12C
Wir haben keinen mechanischen Defekt gefunden, der dieser Version eigen wäre; als Schwachpunkt dokumentieren mehrere Besitzer und gebrauchtwagenberater.de die Kupplung, die bei einigen Fahrzeugen früher verschleißt als erwartet (siehe eigener Defekt).[3][4][5]
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1.2 Dualjet SHVS Mild-Hybrid 82-90 PS (K12C/K12D, ab 2016)
82–91 PS · K12C, K12D
Die konsultierten Quellen dokumentieren keinen verbreiteten Defekt der Lithium-Batterie oder des Startergenerators; gebrauchtwagenberater.de nennt allerdings zwei bereits abgeschlossene Rückrufe (Riemen des Startergenerators und Software des Hybrid-Steuergeräts, beide bis 2018). Da es die jüngste Version ist, gibt es im Gebrauchtwagenbestand weniger Laufleistung als Erfahrungsbasis.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungKupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-HalterungMehrere Besitzer von Swift und Ignis mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die ruckartig greift und früher verschleißt als erwartet; beim automatisierten AGS-Getriebe des Ignis weist gebrauchtwagenberater.de ausdrücklich auf schnellen Kupplungsverschleiß im Stadtverkehr hin. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und SoftwareDas SHVS des 1.2 Dualjet (riemengetriebener Startergenerator und Lithium-Batterie) hatte beim Ignis zwei bereits abgeschlossene Rückrufe: den Riemen, der reißen kann (2016-2018), und einen Softwarefehler des Hybrid-Steuergeräts (bis 2018). Ein anhaltender Batteriedefekt ist nicht dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZündungZündspule: kein dokumentiertes FehlermusterWeder die auf Gebrauchtwagen spezialisierten deutschen Werkstätten noch die konsultierten Besitzerberichte zu Swift, Ignis und Splash beschreiben Zündspulendefekte oder Zündaussetzer (Fehlzündungen) beim 1.2 VVT oder beim 1.2 Dualjet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterDie spezialisierten deutschen Werkstätten und die konsultierten Besitzer von Swift, Ignis und Splash beschreiben beim 1.2 VVT und beim 1.2 Dualjet keinen erhöhten Ölverbrauch; mehrere bezeichnen ihn bei normaler Wartung ausdrücklich als zuverlässig.
Motor 1.0 und 1.4 Boosterjet im Suzuki Baleno von 2018
Bezeichnungen: 1.0 Boosterjet
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1.0 Boosterjet 110-112 PS (K10C, Dreizylinder, 2015-heute)
110–112 PS · K10C
Wir haben weder in den deutschen TÜV-Berichten noch in den befragten Besitzerberichten einen verbreiteten mechanischen Defekt dieses Motors dokumentiert gefunden; der einzige Punkt, den man laut mehreren Besitzern im Auge behalten sollte, ist ein realer Verbrauch im Stadtverkehr oberhalb des Normverbrauchs.[6][7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette: kein dokumentiertes SchadensmusterDer 1.0 und der 1.4 Boosterjet haben einen Kettenantrieb der Steuerung, keinen Zahnriemen. In der Fachpresse, in den deutschen TÜV-Berichten und in den befragten Besitzerberichten haben wir keinen dokumentierten Fall von gelängter oder gerissener Kette bei diesen Motoren gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterWeder die deutschen TÜV-Berichte noch die Mehrzahl der Besitzerberichte beschreiben beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet einen hohen Ölverbrauch; wir haben lediglich einen Einzelfall ohne weitere Details in einem Meinungsforum gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungDirekteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiertWir haben weder einen Rückruf noch ein Schadensmuster der Hochdruckpumpe oder der Injektoren beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet gefunden, anders als bei anderen kleinen direkteinspritzenden Turbomotoren anderer Hersteller.
Schäden außerhalb des Motors beim Suzuki Baleno von 2018
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki Baleno von 2018 zuverlässig?
Der Suzuki Baleno von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 Dualjet und 1.2 VVT und 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 1.0 und 1.4 Boosterjet (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Bremskraftverstärker wird hart durch das Ventil der Unterdruckpumpe.
Ist der Suzuki Baleno von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,2 im Jahr 2017 auf 8,2 im Jahr 2018. Betrifft ihn nicht mehr: Software der Start-Stopp-Automatik, durch die die Batterie nicht geladen wird (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung (1.2 Dualjet und 1.2 VVT), Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software (1.2 Dualjet und 1.2 VVT) und Zündspule: kein dokumentiertes Fehlermuster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT). Neu hinzu kommen 1.2 Dualjet und 1.2 VVT.
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki Baleno?
Nach unserer Note sind die besten 2022 und 2021 (9,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (8,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki Baleno von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Bremskraftverstärker wird hart durch das Ventil der Unterdruckpumpe (Bremsen, Hohe Schwere), Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere), Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Mittlere Schwere), Zündspule: kein dokumentiertes Fehlermuster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Geringe Schwere) und Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.2 Dualjet und 1.2 VVT, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Suzuki Baleno von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Allgemeine Presse · veröffentlicht Oktober 2025 · abgerufen 27. September 2026