Renault Twingo III (2014–2024)
Probleme des Renault Twingo von 2016
Der Renault Twingo von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 0.9 TCe und 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 SCe (B4D) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Gefahr, dass sich Motorhaube, Dachspoiler oder Heckscheibe lösen.
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Note des Renault Twingo von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,4Von 5,1 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Twingo von 2015 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2015.
Motor 0.9 TCe im Renault Twingo von 2016
Bezeichnungen: TCe 90
- Mit Vorsicht
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 PS · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Die Zuverlässigkeitsbilanz ist positiv und besser als die seines Bruders 1.2 TCe, ohne den dort so gut dokumentierten Ölverbrauch und die Quote an Kettenproblemen. Vor dem Kauf sollten Sie die Kühlmittel-Historie (Undichtigkeit am Thermostatgehäuse) und in geringerem Maß jede Vorgeschichte mit Geräuschen oder Eingriffen an der Steuerkette prüfen.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust am ThermostatgehäuseDer 0.9 TCe kann Kühlmittel an der Dichtung des Thermostatgehäuses (calorstat) verlieren. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Wird er nicht rechtzeitig bemerkt, kann der niedrige Stand schließlich die Zylinderkopfdichtung beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDer Turbolader des 0.9 TCe kann an Leistung verlieren oder ausfallen, auch wenn ihn die verfügbaren Statistiken bei genau diesem Motor als seltenen Defekt einordnen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungRuckeln durch eine Einspritzkalibrierung, die ein Neuprogrammieren erfordertManche 0.9 TCe zeigen beim Beschleunigen leichtes Ruckeln durch eine Einspritzkalibrierung, die durch Neuprogrammieren des Steuergeräts behoben wird, ohne dass es ein mechanischer Schaden ist.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor selten)Anders als andere Motoren derselben Familie zeigt der 0.9 TCe kein weit verbreitetes Muster übermäßigen Ölverbrauchs: Die Quellen dokumentieren nur eine Minderheit von Fällen.
Motor 1.0 SCe (B4D) im Renault Twingo von 2016
Bezeichnungen: SCe 70 · SCe 75
- Mit Vorsicht
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 PS · B4D
In den herangezogenen Zuverlässigkeitsquellen (117 zusammengefasste Bewertungen der drei Autos) ist kein schwerer oder systemischer Defekt dokumentiert. Prüfen sollte man die Kupplung, deren Muster aus Rutschen oder Rupfen im kalten Zustand unabhängig voneinander beim Dacia Sandero II, beim Dacia Logan II und beim Renault Twingo III genannt wird, und, speziell beim Sandero II, den Ölverbrauch im Auge behalten.[6][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungKupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikRuckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und ZündspulenDer 1.0 SCe kann ruckeln, unrund laufen oder die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen, wegen Fehlern an Sensoren (Lambdasonde), Zündspulen oder der Einspritzsteuerung. Es ist ein wiederkehrendes, aber nur eine Minderheit betreffendes Problem in den herangezogenen Quellen, ohne Zusammenhang mit einem mechanischen Problem des Motorblocks.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÜberdurchschnittlicher Ölverbrauch (vor allem beim Dacia Sandero II)Der Dacia Sandero II mit 1.0 SCe kann überdurchschnittlich Öl verbrauchen, mit einem dokumentierten Fall von 750 ml pro 5.000 km; beim Dacia Logan II und beim Renault Twingo III mit demselben Motor wird dieses Problem nicht in vergleichbarem Umfang beschrieben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKettentrieb: kein dokumentiertes SchadensmusterAnders als bei Motoren mit Zahnriemen findet der Steuertrieb des 1.0 SCe in den herangezogenen Quellen kaum Erwähnung: 1 Fall bei 117 zusammengefassten Bewertungen des Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne weitere Details. Es ist kein Defekt, den wir bei diesem Motor als Muster dokumentieren können.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Twingo von 2016
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumGefahr, dass sich Motorhaube, Dachspoiler oder Heckscheibe lösenJa: Renault hat den Twingo III 2016 und erneut 2019–2021 zurückgerufen, weil sich die Motorhaube während der Fahrt lösen konnte, und getrennt davon bis Ende 2016 wegen des Ablösens des Dachspoilers und der Verankerungen der Heckscheibe; von den drei Aktionen waren mehrere hunderttausend Fahrzeuge betroffen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGefahr eines Risses im Stoßdämpfer und Radlagergeräusch an der VorderachseJa: Renault hat Twingo III, gebaut bis zum 24. März 2015, wegen der Gefahr eines Risses im Rohr eines Stoßdämpfers zurückgerufen; ein französischer Zuverlässigkeitsratgeber nennt zusätzlich Beschwerden über Radlagergeräusche an der Vorderachse zwischen 2015 und 2016 in demselben Bereich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall der Lenkunterstützung bei starker KälteEin französischer Zuverlässigkeitsratgeber beschreibt fehlende Unterstützung der elektrischen Lenkung, wenn die Außentemperatur unter 0 °C fällt, bei Twingo III, gebaut bis Januar 2018, sowie Knackgeräusche beim Lenken bei den älteren Fahrzeugen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSchwergängiges Einlegen der Gänge und Geräusch im 5. Gang beim Schaltgetriebe BVM5Ein französischer Zuverlässigkeitsratgeber dokumentiert beim 5-Gang-Schaltgetriebe des Twingo III bis Oktober 2017 Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, zwischen 2016 und 2018 ein Geräusch im 5. Gang und bis Mitte 2018 ein Kupplungspedal, das nur langsam zurückkehrt.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Twingo von 2016 zuverlässig?
Der Renault Twingo von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 0.9 TCe und 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 SCe (B4D) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Gefahr, dass sich Motorhaube, Dachspoiler oder Heckscheibe lösen.
Ist der Renault Twingo von 2016 oder der von 2015 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2015 und von 2016. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Twingo?
Nach unserer Note sind die besten 2024, 2023 und 2022 (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Twingo von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Ausfall der Steuerkette oder ihres Spanners (0.9 TCe, Kritische Schwere), Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse (0.9 TCe, Hohe Schwere), Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (0.9 TCe, Hohe Schwere), Gefahr, dass sich Motorhaube, Dachspoiler oder Heckscheibe lösen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Gefahr eines Risses im Stoßdämpfer und Radlagergeräusch an der Vorderachse (Fahrwerk, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Renault Twingo von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault TwingoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault TwingoWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch