Renault-AutosCode HY
Probleme des Renault Koleos I (2008–2016)
Wir haben 2 Motoren des Renault Koleos I dokumentiert; 2.0 dCi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Koleos I (2008-2015 in Europa) keine Rückrufaktionen dokumentiert; laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr betreffen die häufigsten Beschwerden den Reifenverschleiß, die Fensterheber, die Klimaanlage und die Kupplung.[2][4]
Note des Renault Koleos I: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 4,8 bis 9,3 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder8,91 Problem
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Renault Koleos I
- 1Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall des TurboladersMotor 2.0 dCi
- 2Kritische Schwere: Verschleiß oder Riss der SteuerketteMotor 2.0 dCi
- 3Mittlere Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Motor 2.0 dCi
- 4Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-VentilsMotor 2.0 dCi
- 5Mittlere Schwere: Einspritzventil-AusfallMotor 2.0 dCi
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.0 dCi2008–2016 · 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE2008–2015 · 2.5 16V 170Schwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel
- Bezeichnungen
- 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
2.0 dCi 130–150 (M9R, Pkw, 2005–2012)
2005–2012 · 130–150 PS · M9R
Es ist die am weitesten verbreitete Abstimmung des M9R, mit gut erhältlichen Ersatzteilen, doch die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren zahlreiche Fälle von Turbo, AGR, Partikelfilter und Einspritzventilen: Prüfen Sie vor dem Kauf die Wartungshistorie.[2][6][7]
- Mit Vorsicht
2.0 dCi 160–177 (M9R, leistungsstärkere Pkw, 2006–2016)
2006–2016 · 160–177 PS · M9R
Teilt dieselben Schwachstellen wie die schwächere Version (Turbo, AGR, Partikelfilter, Einspritzventile), und weil er in schwereren Autos verbaut wird (Geländewagen, große Vans), werden Turbo und Einspritzventile stärker beansprucht.[1][2][8]
Schäden, die den Koleos I betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall des TurboladersDer Turbo des 2.0 dCi fällt relativ häufig aus, manchmal schon nach wenigen Kilometern: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren Dutzende Fälle bei Espace IV, Koleos und Laguna III, mit Pfeifen, Leistungsverlust und in mehreren Fällen bläulichem Rauch vor dem endgültigen Ausfall.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Steuerkette des 2.0 dCi kann sich längen oder in den schwersten Fällen früher als erwartet reißen: Es gibt dokumentierte Fälle zwischen etwa 60.000 und über 200.000 km bei mehreren Modellen mit diesem Motor. Da es sich um einen Motor mit Interferenz zwischen Kolben und Ventilen handelt, zieht ein Riss meist ernste innere Schäden nach sich.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des 2.0 dCi setzt sich im Stadtbetrieb oder bei Kurzstrecken relativ leicht zu: Es ist der am häufigsten genannte Defekt in den Zuverlässigkeitsdatenblättern von Qashqai (26 Fälle) und Koleos (23 Fälle), mit leuchtender Warnleuchte, häufigen Regenerationen und in manchen Fällen der Notwendigkeit, den Filter zu ersetzen.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 2.0 dCi verschmutzt durch den Ruß der Abgasrückführung und kann festkleben oder nicht mehr dichten: Es ist der Defekt mit den meisten Berichten im Datenblatt des Espace IV (88 Fälle), mit weiteren dokumentierten Fällen bei Laguna III und Qashqai.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungEinspritzventil-AusfallDie Einspritzventile des 2.0 dCi können einzeln ausfallen, mit dokumentierten Fällen beim Espace IV (81 Berichte), Laguna III (13) und Koleos (5); das am häufigsten genannte Symptom ist Leistungsverlust und, beim Laguna III, vereinzelt ein Kraftstoffleck bei leuchtender Motorstörungswarnleuchte.
Seite zum Koleos I 2.0 dCiAlle Versionen und Schäden des 2.0 dCi
2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Sicherste WahlNissan MR20DE / QR20DE 2.0 und QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Benzin
- Bezeichnung
- 2.5 16V 170
- Probleme, die es betreffen
- 1
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
2.5 16v 165-178 PS (QR25DE, Nissan X-Trail T30 und T31, Renault Koleos I, 2001-2015)
2001–2015 · 165–178 PS · QR25DE
Es gibt nur 33 Berichte (20 zum X-Trail 2.5 und 13 zum Koleos 2.5), und einer nennt einen Motorschaden bei 70.000 km bei einem Koleos; die Zähler für Katalysator und Öl stehen auf 0, aber die Stichprobe ist klein. Beim X-Trail T31 dokumentiert Hella außerdem einen Fall mit defekter Drosselklappe. Prüfen Sie die Historie und lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen.[1][2][3]
Schäden, die den Koleos I betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
Seite zum Koleos I 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEAlle Versionen und Schäden des 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Probleme des Renault Koleos I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Koleos I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 dCi hat (2008–2016)
Vorzeitiger Ausfall des Turboladers
Hohe SchwereVerschleiß oder Riss der Steuerkette
Kritische SchwereZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)
Mittlere SchwereVerstopfung des AGR-Ventils
Mittlere SchwereEinspritzventil-Ausfall
Mittlere SchwereWenn er 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE hat (2008–2015)
Defekte Drosselklappe beim X-Trail T31 2.5 (QR25DE)
Mittlere SchwereWollen Sie einen Renault Koleos I kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Renault Koleos I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Renault Koleos I zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Renault Koleos I dokumentiert; 2.0 dCi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Koleos I (2008-2015 in Europa) keine Rückrufaktionen dokumentiert; laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr betreffen die häufigsten Beschwerden den Reifenverschleiß, die Fensterheber, die Klimaanlage und die Kupplung.
Welcher Motor des Renault Koleos I ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es gibt nur 33 Berichte (20 zum X-Trail 2.5 und 13 zum Koleos 2.5), und einer nennt einen Motorschaden bei 70.000 km bei einem Koleos; die Zähler für Katalysator und Öl stehen auf 0, aber die Stichprobe ist klein. Beim X-Trail T31 dokumentiert Hella außerdem einen Fall mit defekter Drosselklappe. Prüfen Sie die Historie und lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen.[1][2][3]
Welche Probleme hat der Renault Koleos I außer dem Motor?
Abseits des Motors sind beim Koleos I (2008-2015 in Europa) keine Rückrufaktionen dokumentiert; laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr betreffen die häufigsten Beschwerden den Reifenverschleiß, die Fensterheber, die Klimaanlage und die Kupplung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekt von Kompressor und Verdampfer der Klimaanlage (Klimatisierung, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen (Reifen und Räder, Geringe Schwere) und Defekt des Fensterhebermotors (Elektrik, Geringe Schwere).[2][4]
Welche Probleme hat der Renault Koleos I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (2.0 dCi, Hohe Schwere), Verschleiß oder Riss der Steuerkette (2.0 dCi, Kritische Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (2.0 dCi, Mittlere Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils (2.0 dCi, Mittlere Schwere) und Einspritzventil-Ausfall (2.0 dCi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Renault Koleos I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2015 das beste (7,5/10); die schlechteste Note hat 2008 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- 1.Fiabilité et pannes du Nissan X-Trail (2001-2013)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité et pannes du Renault Koleos (2008-2015)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- 3.Nissan X-Trail – Potenza del motore ridotta / Funzionamento irregolare del motoreHELLA (Techworld) · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Italienisch
- 4.Renault KoleosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 5.Renault KoleosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 6.Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 7.Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 8.Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch