Probleme des Renault Kangoo von 2011
Der Renault Kangoo von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi. 1.5 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Mögliche Vertauschung der ABS-Leitungen und Ausfälle der Pumpe.
Note des Renault Kangoo von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,83 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Renault Kangoo von 2010 ändert
- Note: 4,9 → 6,5
- Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß und Festfressen der Pleuellager (1.5 dCi), Vorzeitiger Riss des Zahnriemens (1.5 dCi) und Delphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigt (1.5 dCi)
Motor 1.5 dCi im Renault Kangoo von 2011
Bezeichnungen: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Mit Vorsicht
1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015)
75–110 PS · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Der 90 PS hat eine ausgezeichnete Bilanz. Beim 110 PS sollten Turbolader, Injektoren und bei den ersten Einheiten mit DPF der Zustand des Filters geprüft werden; bei einem Scénic III von 2010 sollten Sie den Zahnriemenwechsel kontrollieren. Caradisiac hält den Motor ab 2012 für vollständig ausgereift.[1][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Kangoo von 2011
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMögliche Vertauschung der ABS-Leitungen und Ausfälle der PumpeFiches-auto.fr dokumentiert eine Prüfaktion wegen des Risikos, dass die hydraulischen ABS-Leitungen im Hydraulikblock mancher Kangoo II vertauscht waren, und verzeichnet zudem Berichte über Defekte der ABS-Pumpe selbst ab 25.000 km.Tritt auf bei etwa 25.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAufeinanderfolgende Aktionen wegen der Befestigung der Vordersitze, der hinteren Sitzbank und der dritten ReiheRenault hat den Kangoo II mindestens dreimal wegen der Sitzbefestigung zurückgerufen: die Vordersitze im Januar 2012 (86.000 Fahrzeuge), die hintere Sitzbank im Februar 2016 (mehr als 6.300 Fahrzeuge) und die Verriegelung der dritten Reihe bei den 7-Sitzer-Versionen Ende 2015.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungDas Kupplungspedal löst sich vom Geberzylinder, und das Fahrzeug lässt sich nicht mehr schaltenBeim Kangoo II kann sich der Mechanismus, der das Kupplungspedal mit dem hydraulischen Geberzylinder verbindet, lösen oder brechen, sodass das Pedal lose ist und sich kein Gang mehr einlegen lässt; es gibt dokumentierte Fälle ab 15.000 km.Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Koppelstangen und SpurstangenköpfenDie Vorderachse des Kangoo II leidet unter vorzeitigem Verschleiß der Koppelstangen und Spurstangenköpfe, ein Defekt, den fiches-auto.fr als wiederkehrend beschreibt und der mit dem Scenic und dem Megane derselben Zeit geteilt wird.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikStart-, Lichtmaschinen- und Batteriedefekte, mit einer Aktion zum Start-Stopp-SystemMehrere Halter des Kangoo II dokumentieren defekte Lichtmaschinen und Anlasser bei relativ geringer Laufleistung sowie Batterien, die die Beanspruchung durch das Start-Stopp-System nicht gut verkraften; Renault hat zudem im November 2019 die zwischen Dezember 2018 und Februar 2019 gebauten Kangoo wegen dieses Systems überprüft.Tritt auf bei etwa 51.892 km
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Häufige Fragen
Ist der Renault Kangoo von 2011 zuverlässig?
Der Renault Kangoo von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 dCi. 1.5 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Mögliche Vertauschung der ABS-Leitungen und Ausfälle der Pumpe.
Ist der Renault Kangoo von 2011 oder der von 2010 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,9 im Jahr 2010 auf 6,5 im Jahr 2011. Betrifft ihn nicht mehr: Verschleiß und Festfressen der Pleuellager (1.5 dCi), Vorzeitiger Riss des Zahnriemens (1.5 dCi) und Delphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigt (1.5 dCi).
Welches ist das beste Baujahr des Renault Kangoo?
Nach unserer Note sind die besten 2020 und 2019 (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2008 (4,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Kangoo von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere), Mögliche Vertauschung der ABS-Leitungen und Ausfälle der Pumpe (Bremsen, Hohe Schwere), Aufeinanderfolgende Aktionen wegen der Befestigung der Vordersitze, der hinteren Sitzbank und der dritten Reihe (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi, Mittlere Schwere) und Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Kangoo von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 31. März 2014 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 22. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch