Probleme des Opel Zafira Tourer von 2011

• 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)

  120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

  Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.^[1][2][3][4]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

• 2.0 CDTI 110-131 PS (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)

  110–131 PS · A20DTH, A20DTJ

  Sie teilt mit der übrigen Familie A20DTH/A20DTJ/B20DTH die Zahnriemensteuerung und das Muster von Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil, das bei den Defekten dieses Motors beschrieben ist.^[6][7]

  Mit Vorsicht

• 2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)

  160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

  Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.^[8][9]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
• Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Rückrufe wegen Zersetzung des TreibstoffsDer Zafira Tourer war von Airbag-Rückrufen betroffen. Safety Gate bestätigt die Aktion KU3 (August 2025): Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Splitter schleudern, bei Fahrzeugen, gebaut vom 1. Oktober 2010 bis zum 31. August 2018. Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt zusätzlich die Aktion KBM (Treibstoff).
• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf wegen unzureichenden Kontakts der hinteren Bremsscheibe mit der RadnabeLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr behandelt die Aktion KU9 einen unzureichenden Kontakt zwischen der hinteren Bremsscheibe und der Radnabe, mit der Gefahr, dass sich das Rad löst. Mit einer anderen Quelle konnten wir es nicht bestätigen.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der vorderen Radlager und Defekte an der LenksäuleDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 8 Fälle zu Fahrwerk und Lenkung (bei 108 Erfahrungsberichten): defektes vorderes Radlager bei 70.000 und 105.000 km, bei 35.000 km ersetzte Lenksäule, Klopfen, Verschleiß an der Innenseite der Reifen und ein Auto, das zur Seite zieht.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplung des Schaltgetriebes hält beim Zafira C nicht langeGebrauchtwagenberater berichtet, dass die Kupplung des Schaltgetriebes beim Zafira C nicht lange hält und häufiger als üblich ersetzt werden muss; das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt Fälle von Kupplung und Schwungrad, und der ADAC führt sie in der Pannenstatistik unter den Schadenspunkten auf.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumDachreling mit unzureichender Belastbarkeit (Zafira 2011 bis 2019)Ein Rückruf von 2019 umfasst Zafira, die zwischen August 2011 und Januar 2019 gebaut wurden: Durch einen Fertigungsfehler konnten die Dachreling das Gewicht eventuell nicht halten und bei einem Heckaufprall die Ladung verlieren.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenSoftware der Anfahrhilfe am Berg und der elektrischen Feststellbremse (2011-2014)Gebrauchtwagenberater führt einen Rückruf wegen eines Softwarefehlers auf, durch den beim Zafira C von 2011 bis 2014 mit Anfahrhilfe am Berg und elektrischer Feststellbremse der Eindruck entstehen konnte, die Handbremse sei angezogen.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle der Rückfahrkamera und zeitweise Elektronik-WarnmeldungenDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 15 Fälle zu Elektronik und Elektrik beim Zafira Tourer (bei 108 Erfahrungsberichten): zeitweise aussetzende Rückfahrkamera (ein Fall bei 92.000 km), aufleuchtende Kontrollleuchten für Motor, ABS oder Einparkhilfe sowie widersprüchliche Meldungen im Kombiinstrument.