Probleme des Opel Vivaro von 2022
Der Opel Vivaro von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 BlueHDi und 2.0 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Schrauben und Gelenk der vorderen Querlenker brechen durch Korrosion.
Note des Opel Vivaro von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,8Von 3,2 bis 6,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk5,72 Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Vivaro von 2021 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2021.
Motor 1.5 BlueHDi im Opel Vivaro von 2022
Bezeichnungen: 1.5 Diesel 100 · 1.5 Diesel 120
- Mit Vorsicht
1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)
75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Motor 2.0 BlueHDi im Opel Vivaro von 2022
Bezeichnungen: 2.0 Diesel 145 · 2.0 Diesel 180
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 PS · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto beschreibt diese Leistungsstufe des 2.0 (ohne die problematischen DPF und Turbolader der Generationen vor 2007) als deutlich verbessert, doch das seit 2013 verbaute AdBlue-System ist ein von Stellantis anerkannter Defekt, für den das Unternehmen Betroffene entschädigt, ohne eine endgültige Lösung gefunden zu haben.[5][6][7]
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 PS · DW10FC, DW10FD
In konkreten Stichproben dieser Leistungsstufe (23 Erfahrungsberichte aus dem allgemeinen Datenblatt zum 2.0 und 14 Berichte zum Opel Grandland X) verzeichnen Turbolader, DPF, AGR-Ventil und Einspritzdüsen nur sehr wenige Fälle; AdBlue ist erneut proportional das am häufigsten wiederkehrende Problem.[5][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch VerkokungDas AGR-Ventil des 2.0 BlueHDi kann verkoken und festkleben, mit Ruckeln und Notlaufmodus. Die Fachleute sehen das größte Risiko bei den früheren Versionen mit 120 und 136/138 PS ohne AdBlue; bei 150-180 PS sind die dokumentierten Fälle in der Minderheit.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Vivaro von 2022
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSchrauben und Gelenk der vorderen Querlenker brechen durch KorrosionJa: Die Opel-Aktion KN4 betrifft Vivaro, die zwischen dem 23. September 2020 und dem 30. Juni 2022 gebaut wurden, weil die Befestigungsschrauben und das Gelenk der vorderen Querlenker durch Korrosion brechen können und das Fahrzeug sich dann unvorhersehbar lenken lässt. Im Vereinigten Königreich werden Schrauben und Buchsen auf beiden Seiten ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFedern der Hinterachse falsch montiert oder mit schlecht geschweißter ZentrierungJa: 2024 rief Opel (KN6) die zwischen dem 10. Januar und dem 28. Juni 2024 gebauten Vivaro zurück, weil sie falsch montierte hintere Federn hatten, die sich aus ihrer Auflage lösen können, und 2021 gab es eine weitere Aktion wegen einer schlecht geschweißten Zentrierung der hinteren Feder bei 53 Fahrzeugen im Vereinigten Königreich.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Vivaro von 2022 zuverlässig?
Der Opel Vivaro von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 BlueHDi und 2.0 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Schrauben und Gelenk der vorderen Querlenker brechen durch Korrosion.
Ist der Opel Vivaro von 2022 oder der von 2021 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2021 und von 2022. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Opel Vivaro?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2021 (5,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Vivaro von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Schrauben und Gelenk der vorderen Querlenker brechen durch Korrosion (Fahrwerk, Kritische Schwere), Federn der Hinterachse falsch montiert oder mit schlecht geschweißter Zentrierung (Fahrwerk, Kritische Schwere), Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Opel Vivaro von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Opel Vivaro (Vivaro C, Technische Daten)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch