Probleme des Opel Movano von 2017
Der Opel Movano von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Zwischenwelle der Lenkung beim Movano B (2015-2017) nicht fest angezogen: Gefahr des Kontrollverlusts.
Note des Opel Movano von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,85 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,12 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Movano von 2016 ändert
- Note: 6,9 → 6,4
- Betrifft ihn ab jetzt: Das Kombiinstrument des Movano B warnt unter Umständen nicht vor einem Ausfall der Servolenkungspumpe (2017-2018) (übriges Fahrzeug)
Motor 2.3 dCi (M9T) im Opel Movano von 2017
Bezeichnungen: 2.3 CDTI
- Kaufen
2.3 dCi 100-125 PS (M9T)
100–125 PS · M9T
Eine Quelle hält sie für die langlebigsten des Motors, wobei es sich nur um eine einzelne Meinungsquelle handelt.[2]
- Kaufen
2.3 dCi 130-145 PS (M9T)
130–145 PS · M9T
Die Quellen heben diesen Bereich als ausgewogen hervor, stets bei lückenloser Wartung.[2]
- Mit Vorsicht
2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)
150–180 PS · M9T
Die Quellen konzentrieren die Hinweise auf Einspritzung und Turbo auf diese Versionen, allerdings ohne Zahlen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffScheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1)Im Juli 2024 rief Renault 35.039 Master 2.3 dCi, gebaut vom 23.09.2014 bis 27.09.2023, wegen eines möglichen Scheuerns der Kraftstoffleitung zur Überprüfung zurück, das zu einem Leck führen könnte. Die Lösung ist ein Abstandshalter.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungStörungen des SCR-Systems und des AdBlue-TanksBei Euro-6-Fahrzeugen mit AdBlue sind Störungen des SCR-Systems dokumentiert. Beim Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) gab es eine Software-Update-Aktion mit 1.012 Fahrzeugen in Polen.
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Movano von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungZwischenwelle der Lenkung beim Movano B (2015-2017) nicht fest angezogen: Gefahr des KontrollverlustsJa: Opel hat den zwischen 2015 und 2017 gebauten Movano B zurückgerufen, weil die Zwischenwelle der Lenkung nicht fest genug angezogen sein und sich von der Zahnstange lösen konnte, mit Verlust der Lenkkontrolle. Im Vereinigten Königreich riet der Hersteller, die betroffenen Autos bis zur Reparatur nicht zu fahren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungDas Kombiinstrument des Movano B warnt unter Umständen nicht vor einem Ausfall der Servolenkungspumpe (2017-2018)Laut der britischen DVSA zeigte bei einigen Movano B der Modelljahre 2017 und 2018 das Kombiinstrument keine Warnung an, wenn die Servolenkungspumpe ausfiel, wegen einer fehlerhaften Kalibrierungsdatei. Die Lösung besteht darin, eine neue Kalibrierungsdatei in das Kombiinstrument zu laden.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Movano von 2017 zuverlässig?
Der Opel Movano von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Zwischenwelle der Lenkung beim Movano B (2015-2017) nicht fest angezogen: Gefahr des Kontrollverlusts.
Ist der Opel Movano von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 2016 auf 6,4 im Jahr 2017. Betrifft ihn ab jetzt: Das Kombiinstrument des Movano B warnt unter Umständen nicht vor einem Ausfall der Servolenkungspumpe (2017-2018) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Movano?
Nach unserer Note sind die besten 2020, 2014, 2013 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Movano von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Zwischenwelle der Lenkung beim Movano B (2015-2017) nicht fest angezogen: Gefahr des Kontrollverlusts (Lenkung, Kritische Schwere), Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Das Kombiinstrument des Movano B warnt unter Umständen nicht vor einem Ausfall der Servolenkungspumpe (2017-2018) (Lenkung, Hohe Schwere) und Defekte Injektoren beim 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Opel Movano von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch