Probleme des Opel Movano von 2014
Der Opel Movano von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Opel Movano von 2014: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,84 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Movano von 2013 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T))
Motor 2.3 dCi (M9T) im Opel Movano von 2014
Bezeichnungen: 2.3 CDTI
- Kaufen
2.3 dCi 100-125 PS (M9T)
100–125 PS · M9T
Eine Quelle hält sie für die langlebigsten des Motors, wobei es sich nur um eine einzelne Meinungsquelle handelt.[2]
- Kaufen
2.3 dCi 130-145 PS (M9T)
130–145 PS · M9T
Die Quellen heben diesen Bereich als ausgewogen hervor, stets bei lückenloser Wartung.[2]
- Mit Vorsicht
2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)
150–180 PS · M9T
Die Quellen konzentrieren die Hinweise auf Einspritzung und Turbo auf diese Versionen, allerdings ohne Zahlen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffScheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1)Im Juli 2024 rief Renault 35.039 Master 2.3 dCi, gebaut vom 23.09.2014 bis 27.09.2023, wegen eines möglichen Scheuerns der Kraftstoffleitung zur Überprüfung zurück, das zu einem Leck führen könnte. Die Lösung ist ein Abstandshalter.
Wollen Sie einen Opel Movano von 2014 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Opel Movano von 2014 zuverlässig?
Der Opel Movano von 2014 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Opel Movano von 2014 oder der von 2013 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,4 im Jahr 2013 auf 8,4 im Jahr 2014. Betrifft ihn ab jetzt: Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T)).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Movano?
Nach unserer Note sind die besten 2020, 2014, 2013 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Movano von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Defekte Injektoren beim 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere) und Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Opel Movano von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch