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Probleme des Opel Mokka B (2020–heute)

Alle 2 Motoren des Opel Mokka B, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Der Opel Mokka B (seit 2020) erreichte 2021 im Euro NCAP vier Sterne und hat mehrere Rückrufaktionen für begrenzte Produktionsserien: Ventilblock des EBS (2024, Austritt von Bremsflüssigkeit und Ausfall von ABS und ESP), Motor der elektrischen Servolenkung (2024), Reifen (2024), Querlenker (2021) und Vorderfedern. Es gibt keine Pannenstatistiken zu Verschleißschäden und keine spanische Fachpresse, die ihn abseits des Motors bewertet.[4][5][6][7][8][9]

Opel Mokka B (2020–heute)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468103,7von 10

Note des Opel Mokka B: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor2,0Von 1,8 bis 2,3 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk6,62 Probleme
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder8,91 Problem
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia8,22 Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 36 von 36 unter die Kleine SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Opel Mokka B

  1. 1Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadMotor 1.2 PureTech · Reparatur 400–800 €
  2. 2Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenMotor 1.5 BlueHDi · Reparatur 730–820 €
  3. 3Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersMotor 1.2 PureTech
  4. 4Kritische Schwere: Bremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Bauzeit Mai–Juni 2024)Bremsen
  5. 5Kritische Schwere: Falsch positionierte Federn der Vorderachse bei einem Teil der Produktion von Ende 2021Fahrwerk

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

6 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Bei der abschließenden Bremsenprüfung beschädigte Reifen (KP6). Aktionen des Opel Mokka B ansehen

29 QuellenSo arbeiten wir

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

Im Mokka B
ab 2020[10][11][12][13]
Bezeichnungen
1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145
Probleme, die es betreffen
4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
82
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Mit Vorsicht

    Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[14][15][16]

  • 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)2022–2025 · 100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD

    Mit Vorsicht

    Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[11][14][17]

  • 1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)ab 2023 · 100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2

    Mit Vorsicht

    Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[12][18]

Schäden, die den Mokka B betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.

Seite zum Mokka B 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Sicherste Wahl

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Im Mokka B
2020–2023[13][19]
Bezeichnung
1.5 Diesel 110
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
77
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)2017–2023 · 75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Mit Vorsicht

    Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[1][2][3]

Schäden, die den Mokka B betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 BlueHDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.

Seite zum Mokka B 1.5 BlueHDiAlle Versionen und Schäden des 1.5 BlueHDi

Probleme des Opel Mokka B außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Mokka B

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2020)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad

Kritische Schwere

Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders

Hohe Schwere

Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)

Kritische Schwere

Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)

Hohe Schwere

Wenn er 1.5 BlueHDi hat (2020–2023)

Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen

Kritische Schwere

Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe

Mittlere Schwere

Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems

Hohe Schwere

Wollen Sie einen Opel Mokka B kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Opel Mokka B? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Mokka B zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Opel Mokka B, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der Opel Mokka B (seit 2020) erreichte 2021 im Euro NCAP vier Sterne und hat mehrere Rückrufaktionen für begrenzte Produktionsserien: Ventilblock des EBS (2024, Austritt von Bremsflüssigkeit und Ausfall von ABS und ESP), Motor der elektrischen Servolenkung (2024), Reifen (2024), Querlenker (2021) und Vorderfedern. Es gibt keine Pannenstatistiken zu Verschleißschäden und keine spanische Fachpresse, die ihn abseits des Motors bewertet.

Welcher Motor des Opel Mokka B ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Opel Mokka B außer dem Motor?

Der Opel Mokka B (seit 2020) erreichte 2021 im Euro NCAP vier Sterne und hat mehrere Rückrufaktionen für begrenzte Produktionsserien: Ventilblock des EBS (2024, Austritt von Bremsflüssigkeit und Ausfall von ABS und ESP), Motor der elektrischen Servolenkung (2024), Reifen (2024), Querlenker (2021) und Vorderfedern. Es gibt keine Pannenstatistiken zu Verschleißschäden und keine spanische Fachpresse, die ihn abseits des Motors bewertet. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Bauzeit Mai–Juni 2024) (Bremsen, Kritische Schwere), Falsch positionierte Federn der Vorderachse bei einem Teil der Produktion von Ende 2021 (Fahrwerk, Kritische Schwere), Riss im Motor der elektrischen Servolenkung, der die Lenkung blockieren kann (Produktion April bis Mai 2024) (Lenkung, Kritische Schwere) und Frontscheibenwischer bleibt bei unter 3 °C im Stand stehen (Produktion 2021) (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).[4][5][6][7][8][9]

Welche Probleme hat der Opel Mokka B?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi, Mittlere Schwere) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Opel Mokka B ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (9,3/10); die schlechteste Note hat 2021 (4,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Mokka B?

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Opel Mokka B dokumentiert, zum Beispiel Bei der abschließenden Bremsenprüfung beschädigte Reifen (KP6) (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[8]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes de l'Opel Mokka (2020-)Fiches-Auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Opel MokkaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Opel Mokka (2024): accident steering (alerta Safety Gate 39/2024, código KMZ)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht 27. September 2024 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Opel Mokka (2021): accident suspension (alerta Safety Gate 27/2021)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht 9. Juli 2021 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Opel Mokka (2024): injury tyres (alerta Safety Gate 6/2025, código KP6)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht 8. Februar 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Opel Mokka (2024): accident brakes, bloque de válvulas EBSCar-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht 15. Juni 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  11. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. Opel Mokka B (Technische Daten)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  14. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  16. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  19. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  20. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  21. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Fachpresse · veröffentlicht 2. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  22. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  23. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  24. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 25. September 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  25. Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  26. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  27. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  28. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  29. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch