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Probleme des Opel Mokka A (2012–2019)

Alle 2 Motoren des Opel Mokka A, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.4 Turbo und 1.6 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Mokka A die Kupplung, gefolgt von Sensor- und Elektronikausfällen und dem Verschleiß der Vorderachse. Laut fiches-auto.fr gab es Rückrufe zu Lenksäule (2015), Airbags und Gurten; wir haben sie nicht mit dem Hersteller abgeglichen.[3][4]

Opel Mokka A (2012–2019)
Foto: Mieguy · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,4von 10

Note des Opel Mokka A: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,9Von 5,5 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,91 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia8,91 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Opel Mokka A

  1. 1Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch KolbenrissMotor 1.4 Turbo
  2. 2Hohe Schwere: Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersMotor 1.4 Turbo
  3. 3Hohe Schwere: Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersMotor 1.6 CDTI
  4. 4Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseMotor 1.4 Turbo · Reparatur 350–550 €
  5. 5Mittlere Schwere: Ausfall der ZündspulenMotor 1.4 Turbo · Reparatur 400–600 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Lenksäule: anfälliger Drehmomentsensor. Aktionen des Opel Mokka A ansehen

15 QuellenSo arbeiten wir

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin

Im Mokka A
2012–2019[3][5]
Bezeichnungen
1.4 Turbo 140 · 1.4 Turbo 152 (Mokka X)
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)

    2009–2015 · 120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[3][6][7][8]

  • 1.4 Turbo 150-152 PS (B14NEH/B14XFT/D14XFT, ab 2015-2016)

    2015–2018 · 150–152 PS · B14NEH, B14XFT, D14XFT

    Mit Vorsicht

    Bei kleinen Besitzerstichproben konzentrieren sich beim Astra K und beim Adam mit dieser Überarbeitung mit 150-152 PS mehrere Fälle von Motorschaden, darunter ein in der Werkstatt bestätigter Kolbenriss bei 20.000 km; es gibt weder ein öffentliches Eingeständnis des Herstellers noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand, daher empfiehlt es sich, vor dem Kauf einen Kompressionstest und die vollständige Historie zu verlangen, ohne dass dies bedeutet, dass der Motor grundsätzlich zu meiden wäre.[9][10]

Schäden, die den Mokka A betreffen

  1. Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

Seite zum Mokka A 1.4 TurboAlle Versionen und Schäden des 1.4 Turbo

1.6 CDTI

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Im Mokka A
2014–2019[11]
Bezeichnungen
1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Mokka A betreffen

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen)Zwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel das AGR-Ventil seiner Diesel Zafira und Insignia oberhalb bestimmter Bedingungen abschaltete und so die realen NOx-Werte erhöhte. Opel wies das zurück, und nach den herangezogenen Quellen ist weder eine Sanktion noch eine bereits durchgeführte Korrekturaktion belegt.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum Mokka A 1.6 CDTIAlle Versionen und Schäden des 1.6 CDTI

Probleme des Opel Mokka A außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Mokka A

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 Turbo hat (2012–2019)

Früher Motorschaden durch Kolbenriss

Kritische Schwere

Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Wenn er 1.6 CDTI hat (2014–2019)

Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners

Hohe Schwere

Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen)

Mittlere Schwere

Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Opel Mokka A kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Opel Mokka A? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Mokka A zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Opel Mokka A, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.4 Turbo und 1.6 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Mokka A die Kupplung, gefolgt von Sensor- und Elektronikausfällen und dem Verschleiß der Vorderachse. Laut fiches-auto.fr gab es Rückrufe zu Lenksäule (2015), Airbags und Gurten; wir haben sie nicht mit dem Hersteller abgeglichen.

Welcher Motor des Opel Mokka A ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.[1][2]

Welche Probleme hat der Opel Mokka A außer dem Motor?

Außerhalb des Motors ist die am häufigsten genannte Schwachstelle des Mokka A die Kupplung, gefolgt von Sensor- und Elektronikausfällen und dem Verschleiß der Vorderachse. Laut fiches-auto.fr gab es Rückrufe zu Lenksäule (2015), Airbags und Gurten; wir haben sie nicht mit dem Hersteller abgeglichen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle der hydraulischen Betätigung (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Verschleiß der Federbeinlager und Gummilager der Vorderachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Rückruf der Lenksäule wegen eines anfälligen Drehmomentsensors (Lenkung, Hohe Schwere) und Sensorausfälle und Elektronikfehler am Kombiinstrument (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der Opel Mokka A?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere), Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse (1.4 Turbo, Mittlere Schwere) und Ausfall der Zündspulen (1.4 Turbo, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Opel Mokka A ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2018 und 2017 die besten (7,0/10); die schlechteste Note hat 2012 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Mokka A?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Opel Mokka A dokumentiert, nämlich Lenksäule: anfälliger Drehmomentsensor (2015). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. 3.Opel Mokka (2012-2016): pannes et problèmes (228 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. 4.Opel Mokka X (2016-2020): pannes et problèmes (76 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. 5.Opel MokkaWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. 6.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. 7.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. 8.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. 9.Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. 11.Opel MokkaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. 12.Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. 13.Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 16. Juli 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. 14.La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Oktober 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  15. 15.El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch