Probleme des Opel Mokka von 2014
Der Opel Mokka von 2014 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 9 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Airbag-Rückrufe beim Mokka A: Treibmittel (2016) und Zersetzung des Gasgenerators (KU3).
Note des Opel Mokka von 2014: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 5,5 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe7,92 Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,91 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,91 Problem
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit6,62 Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Mokka von 2013 ändert
- Note: 5,8 → 6,1
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.6 CDTI
- Betrifft ihn ab jetzt: Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI) und Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen) (1.6 CDTI)
Motor 1.4 Turbo im Opel Mokka von 2014
Bezeichnungen: 1.4 Turbo 140 · 1.4 Turbo 152 (Mokka X)
- Mit Vorsicht
1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)
120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET
Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[2][3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km
Motor 1.6 CDTI im Opel Mokka von 2014
Bezeichnungen: 1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI 108-110 PS (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 PS · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
Es ist genau die Version, bei der der dokumentierte Fall eines Kettenspannerschadens in einem Opel Mokka X mit nur 9.200 km auftrat.[7]
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)
134–136 PS · B16DTH
Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.[7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen)Zwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel das AGR-Ventil seiner Diesel Zafira und Insignia oberhalb bestimmter Bedingungen abschaltete und so die realen NOx-Werte erhöhte. Opel wies das zurück, und nach den herangezogenen Quellen ist weder eine Sanktion noch eine bereits durchgeführte Korrekturaktion belegt.
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Mokka von 2014
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Rückrufe beim Mokka A: Treibmittel (2016) und Zersetzung des Gasgenerators (KU3)Der Mokka A hatte zwei Airbag-Rückrufe: einen von 2017 wegen einer falschen Mischung des Treibmittels (Modelljahr 2016) und einen von 2025 (Code KU3) wegen Zersetzung des Gasgenerators, für Fahrzeuge, die zwischen Oktober 2011 und Mai 2018 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle der hydraulischen BetätigungDie Kupplung ist der am häufigsten genannte Defekt außerhalb des Motors im Datenblatt des Mokka (2012-2016) von fiches-auto.fr: 26 Erwähnungen bei 228 Berichten, mit Kupplungen, die zwischen 38.000 und 60.000 km ausfallen, und einem Halter, der sie dreimal tauschte. Das Datenblatt des Mokka X (2016-2020) nennt zusätzlich den Verschleiß der hydraulischen Betätigung (ein Fall bei 37.000 km).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Federbeinlager und Gummilager der VorderachseDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt zwischen 30.000 und 60.000 km verschlissene Federbeinlager, Gummilager, die eine Überholung der Vorderachse erfordern, und metallisches Klacken bei Schlaglöchern; das des Mokka X spricht von verschlissenen Stoßdämpfern und Traggelenken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Vorladepumpe der Haldex-Kupplung beim Mokka 4x4Gebrauchtwagenberater warnt, dass beim Mokka 4x4 die Vorladepumpe der Haldex-Kupplung wegen Schlamm im Öl ausfallen kann und die Hinterräder kein Drehmoment mehr erhalten; das typische Symptom ist, dass die Vorderräder durchdrehen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFestsitzende hintere Bremsen und verzogene Bremsscheiben beim Mokka AGebrauchtwagenberater gibt an, dass die hinteren Bremsen des Mokka zum Festsitzen neigen, und fiches-auto.fr nennt verzogene Bremsscheiben, die Vibrationen auf Pedal und Lenkrad übertragen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungRückruf der Lenksäule wegen eines anfälligen DrehmomentsensorsLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr wurden im Juni 2015 309 Mokka wegen eines anfälligen Drehmomentsensors an der Lenksäule zurückgerufen. Safety Gate (über car-recalls.eu) verzeichnet die Meldung vom November 2015 für Fahrzeuge von 2015, mit der Gefahr, die Lenkunterstützung zu verlieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGurtstraffer der vorderen Gurte des Mokka, die sich nach dem Auslösen lockern könnenEin Rückruf von 2015 betrifft Mokka der Baujahre 2013 und 2014: Die Gurtstraffer der vorderen Gurte konnten nach dem Auslösen nicht richtig blockieren und sich unter dem Gewicht des Insassen lockern.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaSensorausfälle und Elektronikfehler am KombiinstrumentDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt beim Mokka 23 Sensorfälle und 10 Fälle allgemeiner Elektronik: Kombiinstrument, das ausgeht, unregelmäßige Beleuchtung und defekte Sensoren, die ohne mechanischen Defekt den Notlaufmodus aktivieren. Das des Mokka X ergänzt Ausfälle des IntelliLink-Systems (schwarzer Bildschirm, Radio, das neu startet, Rückfahrkamera).
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKlimaanlage des Mokka A, die zu wenig kühlt oder ausfälltGebrauchtwagenberater sagt, dass die Klimaanlage des Mokka A oft zu schwach ist, und fiches-auto.fr nennt Undichtigkeiten des Kondensators sowie Störungen der Bedieneinheit und des Innenraumgebläses.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Mokka von 2014 zuverlässig?
Der Opel Mokka von 2014 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 Turbo und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 9 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Airbag-Rückrufe beim Mokka A: Treibmittel (2016) und Zersetzung des Gasgenerators (KU3).
Ist der Opel Mokka von 2014 oder der von 2013 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,8 im Jahr 2013 auf 6,1 im Jahr 2014. Betrifft ihn ab jetzt: Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI) und Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen) (1.6 CDTI). Neu hinzu kommen 1.6 CDTI.
Welches ist das beste Baujahr des Opel Mokka?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (6,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Mokka von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Airbag-Rückrufe beim Mokka A: Treibmittel (2016) und Zersetzung des Gasgenerators (KU3) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere) und Rückruf der Lenksäule wegen eines anfälligen Drehmomentsensors (Lenkung, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Opel Mokka von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Opel MokkaWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel MokkaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch