Probleme des Opel Astra von 2022
Der Opel Astra von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Störungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6.
Note des Opel Astra von 2022: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor2,6Von 2,1 bis 3,2 je nach Motor
- Getriebe6,81 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Opel Astra von 2021 ändert
- Note: 6,3 → 3,8
- Betrifft ihn ab jetzt: Störungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6 (übriges Fahrzeug), Aktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023) (übriges Fahrzeug), Defekte Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (Aktion 2022) (übriges Fahrzeug) und Ein Aufkleber kann den Radarsensor stören und grundlos die Notbremsung auslösen (Aktion 2024) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.2 PureTech im Opel Astra von 2022
Bezeichnungen: 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[5][6][7]
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)
100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD
Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[5][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Motor 1.5 BlueHDi im Opel Astra von 2022
Bezeichnungen: 1.5 Turbo D
- Mit Vorsicht
1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)
75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[12][13][14]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Astra von 2022
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungStörungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6Die Hybrid-Version des Astra L hat das Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6, für das fiches-auto.fr in einer eigenen Analyse Ruckeln, zögerliche Gangwechsel, mechanische Geräusche und Blockaden dokumentiert; das Getriebe wird von mehreren Modellen des Stellantis-Konzerns geteilt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023)Der Astra L hatte zwei Aktionen zur passiven Sicherheit bei Fahrzeugen vom Frühjahr 2022: Der vordere Gurtstraffer konnte fehlerhaft funktionieren (Aktion vom März 2023) und der Kopfairbag konnte falsch positioniert sein (Aktion vom Mai 2022).
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumDefekte Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (Aktion 2022)Opel rief im August 2022 Astra L zurück, die Anfang dieses Jahres gebaut wurden, weil ein defekter äußerer Türgriff möglicherweise nicht richtig schloss, mit der Gefahr, dass sich die Tür während der Fahrt öffnet.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaEin Aufkleber kann den Radarsensor stören und grundlos die Notbremsung auslösen (Aktion 2024)Opel rief im Januar 2024 Astra L (Ausstattung GS Line) des Baujahrs 2022 zurück, weil ein metallischer Aufkleber im Erfassungsbereich des Radars den adaptiven Tempomaten verhindern und den Notbremsassistenten grundlos auslösen kann.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Astra von 2022 zuverlässig?
Der Opel Astra von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Störungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6.
Ist der Opel Astra von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2021 auf 3,8 im Jahr 2022. Betrifft ihn ab jetzt: Störungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6 (übriges Fahrzeug), Aktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023) (übriges Fahrzeug) und Defekte Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (Aktion 2022) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Astra?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (3,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Astra von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Aktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekte Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (Aktion 2022) (Karosserie und Innenraum, Kritische Schwere) und Ein Aufkleber kann den Radarsensor stören und grundlos die Notbremsung auslösen (Aktion 2024) (Elektronik und Multimedia, Kritische Schwere).
Haben Sie einen Opel Astra von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch