Probleme des MINI Cooper von 2003
Der MINI Cooper von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Ausfall von Lenkgetriebe und Servolenkungspumpe.
Note des MINI Cooper von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe6,81 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,81 Problem
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem MINI Cooper von 2002 ändert
- Note: 4,8 → 5,0
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.4 D-4D
- Betrifft ihn ab jetzt: Defekt des Turboladers (1.4 D-4D), Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (1.4 D-4D), Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) (1.4 D-4D) und Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (1.4 D-4D) und 1 weitere
Motor 1.4 D-4D im MINI Cooper von 2003
Bezeichnungen: One D
- Mit Vorsicht
1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 PS, 2002-2005)
75 PS · 1ND-TV
Einspritzdüsen, Turbo und die Kombination aus Kupplung und Zweimassenschwungrad sind beim Yaris der ersten Generation und beim MINI One D mit derselben Leistung dokumentiert; vor dem Kauf sollte man die Historie dieser Bauteile prüfen.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen des 1.4 D-4D fallen dokumentiert bei Yaris, Auris und MINI One D aus, mit Symptomen wie Ruckeln, Geräuschen und leuchtender Motorkontrollleuchte; eine Quelle beschreibt das Problem beim Motor des MINI One D als „chronisch“.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung des 1.4 D-4D wird häufig dokumentiert, fast immer jenseits von 84.000 km, auch wenn es einzelne eindeutig vorzeitige Fälle gibt (ein Yaris mit Kupplungswechsel bei 28.000 km); auch das Zweimassenschwungrad fällt aus, mit größerem anteiligem Gewicht beim MINI One D.Tritt auf bei etwa 84.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa, wenn auch mit weniger Fällen als bei anderen Toyota-Dieselmotoren: Das AGR-Ventil des 1.4 D-4D verstopft mit Ruß, vor allem bei Kurzstrecken, mit Fällen ab rund 189.000 km beim Yaris und einer günstigen Reinigung (etwa 60 €), die es beim Corolla meist löst.Tritt auf bei etwa 189.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim MINI Cooper von 2003
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungAusfall von Lenkgetriebe und ServolenkungspumpeLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist die Lenkung des Mini R50 einer der am häufigsten wiederholten Defekte: 27 Nennungen eines empfindlichen Lenkgetriebes (vor allem vor 2004) und weitere 27 der Servolenkungspumpe, mit einem Pumpenfall bei 72.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungDefekte an CVT-Automatik, Schaltgetriebe und KupplungLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten kommt der Mini R50 auf 22 Nennungen zum Getriebe und 32 zur Kupplung, und die Automatikvariante CVT wird als anfällig und «zu meiden» beschrieben. Wikipedia bestätigt, dass je nach Jahr das CVT- und die Schaltgetriebe verbaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Gummilagern, Traggelenken und Lenkern des FahrwerksLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten gibt es beim Fahrwerk des Mini R50 9 Nennungen zu Traggelenken, 7 zu Lenkern und 5 zu Radlagern, mit Querlenker-Gummilagern, die vorzeitig verschleißen (ein Fall bei 220.000 km).
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall der elektrischen FensterheberLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten gibt es 16 Nennungen von Fehlfunktionen der elektrischen Fensterheber des Mini R50. Eine Aktion oder ein technisches Bulletin ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der MINI Cooper von 2003 zuverlässig?
Der MINI Cooper von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Ausfall von Lenkgetriebe und Servolenkungspumpe.
Ist der MINI Cooper von 2003 oder der von 2002 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,8 im Jahr 2002 auf 5,0 im Jahr 2003. Betrifft ihn ab jetzt: Defekt des Turboladers (1.4 D-4D), Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (1.4 D-4D) und Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) (1.4 D-4D). Neu hinzu kommen 1.4 D-4D.
Welches ist das beste Baujahr des MINI Cooper?
Nach unserer Note sind die besten 2006, 2005, 2004 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (5,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2001 (4,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der MINI Cooper von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Defekt des Turboladers (1.4 D-4D, Hohe Schwere), Ausfall von Lenkgetriebe und Servolenkungspumpe (Lenkung, Hohe Schwere), Defekte an CVT-Automatik, Schaltgetriebe und Kupplung (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (1.4 D-4D, Mittlere Schwere) und Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) (1.4 D-4D, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen MINI Cooper von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mini (BMW)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Mini One DWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch