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Land Rover-AutosCode L322

Probleme des Land Rover Range Rover III (2002–2012)

Alle 2 Motoren des Land Rover Range Rover III, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW M57 und TDV6 / SDV6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt beim Range Rover L322 vor allem die Luftfederung auf, die laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr die wiederkehrende Schwachstelle ist, gefolgt von Elektronik- und Elektrikfehlern und einzelnen Fällen bei der Automatik. Offizielle Rückrufe haben wir nicht gefunden.[3][4]

Land Rover Range Rover III (2002–2012)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,5von 10

Note des Land Rover Range Rover III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,0Von 3,7 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk7,51 Problem
  • Bremsen6,60 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,40 Probleme
  • Elektrik8,61 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten8,00 Probleme
  • Elektronik und Multimedia8,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum5,40 Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Land Rover Range Rover III

  1. 1Kritische Schwere: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Motor BMW M57
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Motor BMW M57
  3. 3Hohe Schwere: Ausfall der Luftfederung: Kompressor, Federbälge und VentileFahrwerk
  4. 4Kritische Schwere: Kurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenMotor TDV6 / SDV6
  5. 5Hohe Schwere: Ausfall der Automatik: Ruckeln, Rutschen und NotlaufprogrammGetriebe und Kupplung

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

10 QuellenSo arbeiten wir

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

Im Range Rover III
2002–2006[4]
Bezeichnungen
TD6 · 3.0 TD6
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
63
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Range Rover III betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist ein bekannter Defekt bei den sechszylindrigen M57-Dieseln: Mit der Zeit verliert er an Genauigkeit, und das Auto zieht schlechter. Die Reparatur ist günstig im Vergleich zu Turbo oder Einspritzung.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Seite zum Range Rover III BMW M57Alle Versionen und Schäden des BMW M57

TDV6 / SDV6

Sicherste Wahl

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) und 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel

Im Range Rover III
2009–2012[6][7]
Bezeichnung
3.0 TDV6
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Range Rover III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der TDV6 / SDV6 hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungKurbelwellenbruch und Verdrehen der HauptlagerschalenBei den TDV6/SDV6 von Discovery 3 und 4, Range Rover und Range Rover Sport sind Kurbelwellenschäden durch falsch sitzende oder sich verdrehende Hauptlagerschalen dokumentiert; der Motor kann festgehen und muss ersetzt oder überholt werden.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall von Turbo und pneumatischem Steller beim 3.0 TDV6/SDV6Beim 3.0 mit sequentiellem Biturbo ist der häufigste Ausfall der pneumatische Steller des zweiten Turbos, der Notlauf und Leistungsmangel verursacht; auch Turboverschleiß kommt vor.

Seite zum Range Rover III TDV6 / SDV6Alle Versionen und Schäden des TDV6 / SDV6

Probleme des Land Rover Range Rover III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Land Rover Range Rover III feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 3.024 Untersuchungen von 1.346 zwischen 2002 und 2011 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 15,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,3 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 21,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 27,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,5 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 2,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 19,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 6,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 15,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Land Rover Range Rover III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW M57 hat (2002–2006)

Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)

Kritische Schwere

Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)

Hohe Schwere

Riss im Abgaskrümmer

Mittlere Schwere

Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe

Mittlere Schwere

Defekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Wenn er TDV6 / SDV6 hat (2009–2012)

Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen

Kritische Schwere

Ausfall von Turbo und pneumatischem Steller beim 3.0 TDV6/SDV6

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Land Rover Range Rover III kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Land Rover Range Rover III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Land Rover Range Rover III zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Land Rover Range Rover III, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW M57 und TDV6 / SDV6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt beim Range Rover L322 vor allem die Luftfederung auf, die laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr die wiederkehrende Schwachstelle ist, gefolgt von Elektronik- und Elektrikfehlern und einzelnen Fällen bei der Automatik. Offizielle Rückrufe haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des Land Rover Range Rover III ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist TDV6 / SDV6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Kaufenswert mit Ölwechsel-Historie und ohne Geräusche aus dem Hauptlagerbereich.[1][2]

Welche Probleme hat der Land Rover Range Rover III außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt beim Range Rover L322 vor allem die Luftfederung auf, die laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr die wiederkehrende Schwachstelle ist, gefolgt von Elektronik- und Elektrikfehlern und einzelnen Fällen bei der Automatik. Offizielle Rückrufe haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall der Luftfederung: Kompressor, Federbälge und Ventile (Fahrwerk, Hohe Schwere), Ausfall der Automatik: Ruckeln, Rutschen und Notlaufprogramm (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Fehler der Bordelektronik: Wegfahrsperre, Kontrollleuchten, GPS und Kameras (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere) und Defekt von Lichtmaschine und Batterie (Elektrik, Mittlere Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der Land Rover Range Rover III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (BMW M57, Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (BMW M57, Hohe Schwere), Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen (TDV6 / SDV6, Kritische Schwere), Riss im Abgaskrümmer (BMW M57, Mittlere Schwere) und Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (BMW M57, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Land Rover Range Rover III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2012, 2011, 2010 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,2/10); die schlechteste Note hat 2002 (4,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Sonstige Quelle · veröffentlicht Oktober 2015 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Land Rover Range Rover (2002-2012): 138 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Range Rover (L322)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch