Probleme des Land Rover Freelander I (1997–2006)

Alle 2 Motoren des Land Rover Freelander I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Rover K-Series und BMW M47. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors bestehen die offenen Daten zum Freelander I vor allem aus britischen Sicherheitsaktionen von 1998 bis 2005 (Hinterachslenker, Hilfsrahmen, Beifahrerairbag, Türsicherung und Rückenlehnen) mit jeweils wenigen Fahrzeugen. Haynes ergänzt einen Defekt des Bremspedalschalters und bezeichnet Differenziale und Getriebe als schwach, ohne Details und ohne Kosten in Euro.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der M47R wurde mit einem anderen Turbolader und Thermomanagement als der Motor mit BMW-Emblem konstruiert; die in diesem Datenblatt für die Versionen D20/TU/TU2 dokumentierten Defekte lassen sich daher nicht direkt übertragen. Wir empfehlen allgemeine Vorsicht und eine vollständige mechanische Untersuchung vor dem Kauf.^[1][2]

Abseits des Motors bestehen die offenen Daten zum Freelander I vor allem aus britischen Sicherheitsaktionen von 1998 bis 2005 (Hinterachslenker, Hilfsrahmen, Beifahrerairbag, Türsicherung und Rückenlehnen) mit jeweils wenigen Fahrzeugen. Haynes ergänzt einen Defekt des Bremspedalschalters und bezeichnet Differenziale und Getriebe als schwach, ohne Details und ohne Kosten in Euro. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Prallblech des Beifahrerairbag-Moduls außerhalb der Spezifikation (Aktion von 2004) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Bruch der Schweißnaht an den Hinterachslenkern (Aktion von 1998) (Fahrwerk, Hohe Schwere), Falsch angeschweißte Muttern an den Befestigungen des hinteren Hilfsrahmens (Aktion von 2005) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Defekte Kindersicherung der hinteren linken Tür (zwei Aktionen, 2004 und 2005) (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere).^[3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe (BMW M47, Kritische Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2006 das beste (8,6/10); die schlechteste Note hat 2000 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Land Rover Freelander I dokumentiert, zum Beispiel Aktion R/2005/083: Hebel der Kindersicherung (2005). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3]