Probleme des Lancia Ypsilon von 2025

Der Lancia Ypsilon von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2025 betrifft, etwa Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators zu nah am Partikelfilterrohr: Brandgefahr.

Note des Lancia Ypsilon von 2025: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 1 dokumentiertem Schaden und seinen Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet

Motor8,61 Problem
GetriebeWenig Daten
FahrwerkWenig Daten
BremsenWenig Daten
Reifen und RäderWenig Daten
LenkungWenig Daten
ElektrikWenig Daten
Elektronik und MultimediaWenig Daten
KlimatisierungWenig Daten
Karosserie und InnenraumWenig Daten
Airbags und SicherheitWenig Daten

Was sich gegenüber dem Lancia Ypsilon von 2024 ändert

Note: 8,0 → 8,6
Betrifft ihn nicht mehr: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech)

Geprüft am 5. Oktober 20264 Quellen So arbeiten wir

Motor 1.2 PureTech im Lancia Ypsilon von 2025

Bezeichnungen: Hybrid 100

1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)
100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.^[3][4]
Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen

Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €

Der Lancia Ypsilon IV 1.2 PureTech: alle Schäden und was Sie prüfen sollten

Schäden außerhalb des Motors beim Lancia Ypsilon von 2025

Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAbdeckkappe des 48-V-Startergenerators zu nah am Partikelfilterrohr: BrandgefahrJa: Stellantis hat den zwischen dem 18. März 2024 und dem 13. Januar 2026 gebauten Ypsilon zurückgerufen, weil das Rohr des Benzin-Partikelfilters weniger als 10 mm von der Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators entfernt liegt. Bei Feuchtigkeit kann sich ein Lichtbogen bilden und der Motorraum in Brand geraten.

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Häufige Fragen

Ist der Lancia Ypsilon von 2025 zuverlässig?

Ist der Lancia Ypsilon von 2025 oder der von 2024 besser?

Unsere Note ändert sich von 8,0 im Jahr 2024 auf 8,6 im Jahr 2025. Betrifft ihn nicht mehr: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech).

Welches ist das beste Baujahr des Lancia Ypsilon?

Nach unserer Note ist das beste 2026 (10,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (8,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.

Welche Schäden hat der Lancia Ypsilon von 2025?

Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere) und Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators zu nah am Partikelfilterrohr: Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere).

Haben Sie einen Lancia Ypsilon von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch