Probleme des Kia Rio von 2017
Der Kia Rio von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.1 und 1.4 CRDi und 1.0 / 1.25 MPi. 1.1 und 1.4 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Kurzschluss in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU): Brandgefahr.
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Note des Kia Rio von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,4 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Kia Rio von 2016 ändert
- Note: 6,1 → 6,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten oder des Rückwärtsgangs (übriges Fahrzeug), Geräusche, Schwergängigkeit oder Spiel in der Lenksäule der Servolenkung (übriges Fahrzeug) und Vorzeitiger Verschleiß der hinteren Bremsbeläge und festsitzende Bremssättel (übriges Fahrzeug)
Motor 1.1 und 1.4 CRDi im Kia Rio von 2017
Bezeichnungen: 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Mit Vorsicht
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 PS, 2008-2018)
70–75 PS · D3FA
Die deutschen Kaufberatungen schreiben ihm keinen eigenen Schaden zu: nur den typischen Verschleiß jedes kleinen Diesels seiner Generation (Turbolader, Injektoren, AGR, Zweimassenschwungrad), stärker ausgeprägt bei intensivem Stadtbetrieb.[2][3]
- Mit Vorsicht
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 PS, 2008-2019)
77–90 PS · D4FC
Wie der 1.1 CRDi hat er keinen eigenen dokumentierten Schaden über den typischen Verschleiß von Turbolader, Injektoren, AGR und Zweimassenschwungrad hinaus; mehrere Tests beschreiben ihn zudem als wenig kultiviert und mit weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen als der 1.6 CRDi derselben Familie.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung des 1.1 und 1.4 CRDi werden bei intensivem Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb als typische Verschleißpunkte genannt: Die Kupplung wird härter oder rutscht, und das Zweimassenschwungrad verliert seine Funktion, Schwingungen zu filtern.
Motor 1.0 / 1.25 MPi im Kia Rio von 2017
Bezeichnungen: 1.25 MPI · 1.2 MPI
- Kaufen
1.25 / 1.2 MPi 75-87 PS (G4LA, 2011 bis heute)
75–87 PS · G4LA
Wie der 1.0 hat er keine dokumentierten schweren Motorschäden oder Aktionen, und eine Kaufberatung beschreibt ihn ausdrücklich als robuste Alternative zum aufgeladenen T-GDI. Die Kupplung ist laut Besitzerberichten wieder der einzige Punkt, den man prüfen sollte.[8][9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der KupplungBesitzer von Picanto, i10, Rio und Stonic mit diesem Motor beschreiben Kupplungen, die rutschen oder viel früher als normal getauscht werden müssen: dokumentierte Fälle ab 30.000 km und mehrere weitere zwischen 43.000 und 112.000 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch ein identifiziertes fehlerhaftes Teil; es scheint von der Nutzung abzuhängen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikUnruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten ZustandEine kleine Zahl von Besitzern des Hyundai i10 und Kia Rio mit diesem Motor beschreibt einen unruhigen Leerlauf oder Abwürgen im kalten Zustand; ein Fall von 2011 dokumentiert einen Defekt des Luftmassenmessers. Es ist kein starkes Muster: Es sind Einzelbeobachtungen, kein verbreiteter oder vom Hersteller anerkannter Defekt.
Schäden außerhalb des Motors beim Kia Rio von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKurzschluss in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU): BrandgefahrJa: Im Dezember 2024 rief Kia 59.379 zwischen dem 15. Dezember 2010 und dem 31. März 2017 gebaute Rio UB zurück, weil die Hydraulikeinheit der Bremsen (HECU, die ABS und ESC steuert) eine interne Leckage und einen Kurzschluss erleiden kann, der im Extremfall den Sicherungskasten überhitzt, mit Brandgefahr unter der Motorhaube, laut der britischen DVSA.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMöglicher Ausfall des Airbag-Steuermoduls (ACU) bei den letzten FahrzeugenLaut gebrauchtwagenberater.de, das sich auf das deutsche KBA beruft, rief Kia ab 2016 gebaute Rio zurück, weil eine Fertigungsabweichung das Airbag-Steuermodul (ACU) beschädigen kann: Die Kontrollleuchte leuchtet auf und bei einem Aufprall könnten die Airbags nicht auslösen.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Rio von 2017 zuverlässig?
Der Kia Rio von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.1 und 1.4 CRDi und 1.0 / 1.25 MPi. 1.1 und 1.4 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Kurzschluss in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU): Brandgefahr.
Ist der Kia Rio von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,1 im Jahr 2016 auf 6,3 im Jahr 2017. Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten oder des Rückwärtsgangs (übriges Fahrzeug), Geräusche, Schwergängigkeit oder Spiel in der Lenksäule der Servolenkung (übriges Fahrzeug) und Vorzeitiger Verschleiß der hinteren Bremsbeläge und festsitzende Bremssättel (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Kia Rio?
Nach unserer Note sind die besten 2017, 2015, 2014 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (6,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Rio von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Kurzschluss in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU): Brandgefahr (Bremsen, Kritische Schwere), Möglicher Ausfall des Airbag-Steuermoduls (ACU) bei den letzten Fahrzeugen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere) und Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Kia Rio von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Kia RioWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Fachpresse · veröffentlicht März 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Kia RioWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch