Kia-AutosCode YB
Probleme des Kia Rio IV (2017–2023)
Wir haben 3 Motoren des Kia Rio IV dokumentiert; 1.1 und 1.4 CRDi und 1.0 T-GDI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor gab es beim Kia Rio IV zwei dokumentierte Rückrufe in Deutschland: einen wegen der Kindersicherung der hinteren Türen in einem Produktionszeitraum von 2017 und einen wegen eines möglichen Ausfalls des Airbag-Steuermoduls bei Fahrzeugen bis Modelljahr 2019. Presse und Besitzerberichte nennen zudem die Kupplung des Schaltgetriebes als schwächsten Punkt, dazu vereinzelte Display- oder Navigationsfehler.[4][5]
Note des Kia Rio IV: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,4 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,91 Problem
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Platz 8 von 58 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Kia Rio IV
- 1Kritische Schwere: Rückruf wegen möglichen Ausfalls des Airbag-Steuermoduls (ACU)Airbags und Sicherheit
- 2Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des TurboladersMotor 1.1 und 1.4 CRDi
- 3Hohe Schwere: Verschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersMotor 1.0 T-GDI
- 4Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotor 1.1 und 1.4 CRDi
- 5Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile und der EinspritzdüsenMotor 1.0 T-GDI
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.1 und 1.4 CRDi2017–2019 · 1.4 CRDiSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 1.0 T-GDI2017–2023 · 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild HybridSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Kaufen
- 1.0 / 1.25 MPi2017–2023 · 1.2 MPISchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Möglicher Ausfall der Kindersicherung der hinteren Türen. Aktionen des Kia Rio IV ansehen
Hyundai/Kia 1.1 CRDi und 1.4 CRDi (familia U2, D3FA und D4FC) · Diesel
- Bezeichnung
- 1.4 CRDi
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 PS, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 PS · D4FC
Mit VorsichtWie der 1.1 CRDi hat er keinen eigenen dokumentierten Schaden über den typischen Verschleiß von Turbolader, Injektoren, AGR und Zweimassenschwungrad hinaus; mehrere Tests beschreiben ihn zudem als wenig kultiviert und mit weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen als der 1.6 CRDi derselben Familie.[8][9][10]
Schäden, die den Rio IV betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung des 1.1 und 1.4 CRDi werden bei intensivem Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb als typische Verschleißpunkte genannt: Die Kupplung wird härter oder rutscht, und das Zweimassenschwungrad verliert seine Funktion, Schwingungen zu filtern.
Seite zum Rio IV 1.1 und 1.4 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.1 und 1.4 CRDi
Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC und su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzin
- Bezeichnungen
- 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.0 T-GDI ohne Mild-Hybrid, 100-120 PS (Kappa G3LC, 2015 bis heute)ab 2015 · 100–120 PS · G3LC
KaufenEs gibt keine vom Hersteller anerkannten schweren Defekte und keine mit diesem Motor verbundenen Rückrufaktionen. Seine dokumentierte Schwachstelle, die Verkokung im Ansaugtrakt, lässt sich durch Wartung vermeiden und beheben, ohne den Motor zu beschädigen, und der Turbolader ist nach den ausgewerteten Quellen nur vereinzelt jenseits von 100.000 km ausgefallen.[1][7][13][14][15][16]
1.0 T-GDI Mild-Hybrid 48 V, in mehreren Modellen mit iMT-Getriebe, 100-120 PS (Smartstream G1.0 T-GDI, 2019/2021 bis heute)ab 2019 · 100–120 PS
KaufenWir haben keine Quellen gefunden, die eigene mechanische Defekte des 48-V-Mild-Hybrid-Systems oder des iMT-Getriebes bei diesem Motor dokumentieren, ebenso wenig damit verbundene Rückrufaktionen. Mangels weiterer Daten (das entsprechende System eines anderen Motors des Konzerns hat sehr wohl einen dokumentierten Defekt, siehe 'unknowns') empfehlen wir, beim Kauf nach der Wartungshistorie des 48-V-Systems zu fragen.[1][7][13][14][15][17]
Schäden, die den Rio IV betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersDer Monoscroll-Turbo mit elektrischem Wastegate des 1.0 T-GDI kann mit den Jahren an Leistung verlieren; ein Besitzer dokumentiert einen Ausfall bei 112.000 km in einem Hyundai i30 mit 120 PS. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch Daten, die auf einen systematischen Defekt bei diesem Motor hindeuten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile und der EinspritzdüsenDie Direkteinspritzung des 1.0 T-GDI spült die Einlassventile nicht mit Kraftstoff, sodass sich mit den Kilometern Ablagerungen auf ihnen und an den Einspritzdüsen bilden. Folgen sind Leistungsverlust, Ruckeln und höherer Verbrauch; behoben wird das durch Reinigung von Saugrohr und Ventilen, ohne den Motor zu beschädigen.
Seite zum Rio IV 1.0 T-GDIAlle Versionen und Schäden des 1.0 T-GDI
1.0 / 1.25 MPi
Sicherste WahlHyundai/Kia 1.0 und 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa und Kappa II, G3LA und G4LA) · Benzin
- Bezeichnung
- 1.2 MPI
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
1.25 / 1.2 MPi 75-87 PS (G4LA, 2011 bis heute)ab 2011 · 75–87 PS · G4LA
KaufenWie der 1.0 hat er keine dokumentierten schweren Motorschäden oder Aktionen, und eine Kaufberatung beschreibt ihn ausdrücklich als robuste Alternative zum aufgeladenen T-GDI. Die Kupplung ist laut Besitzerberichten wieder der einzige Punkt, den man prüfen sollte.[1][2][3]
Schäden, die den Rio IV betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der KupplungBesitzer von Picanto, i10, Rio und Stonic mit diesem Motor beschreiben Kupplungen, die rutschen oder viel früher als normal getauscht werden müssen: dokumentierte Fälle ab 30.000 km und mehrere weitere zwischen 43.000 und 112.000 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch ein identifiziertes fehlerhaftes Teil; es scheint von der Nutzung abzuhängen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikUnruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten ZustandEine kleine Zahl von Besitzern des Hyundai i10 und Kia Rio mit diesem Motor beschreibt einen unruhigen Leerlauf oder Abwürgen im kalten Zustand; ein Fall von 2011 dokumentiert einen Defekt des Luftmassenmessers. Es ist kein starkes Muster: Es sind Einzelbeobachtungen, kein verbreiteter oder vom Hersteller anerkannter Defekt.
Seite zum Rio IV 1.0 / 1.25 MPiAlle Versionen und Schäden des 1.0 / 1.25 MPi
Probleme des Kia Rio IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Rio IV
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.1 und 1.4 CRDi hat (2017–2019)
Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers
Hohe SchwereDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Mittlere SchwereRußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren
Mittlere SchwereVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
Mittlere SchwereWenn er 1.0 T-GDI hat (2017–2023)
Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen
Mittlere SchwereWenn er 1.0 / 1.25 MPi hat (2017–2023)
Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung
Mittlere SchwereWollen Sie einen Kia Rio IV kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Kia Rio IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Kia Rio IV zuverlässig?
Wir haben 3 Motoren des Kia Rio IV dokumentiert; 1.1 und 1.4 CRDi und 1.0 T-GDI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor gab es beim Kia Rio IV zwei dokumentierte Rückrufe in Deutschland: einen wegen der Kindersicherung der hinteren Türen in einem Produktionszeitraum von 2017 und einen wegen eines möglichen Ausfalls des Airbag-Steuermoduls bei Fahrzeugen bis Modelljahr 2019. Presse und Besitzerberichte nennen zudem die Kupplung des Schaltgetriebes als schwächsten Punkt, dazu vereinzelte Display- oder Navigationsfehler.
Welcher Motor des Kia Rio IV ist am zuverlässigsten?
Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Wie der 1.0 hat er keine dokumentierten schweren Motorschäden oder Aktionen, und eine Kaufberatung beschreibt ihn ausdrücklich als robuste Alternative zum aufgeladenen T-GDI. Die Kupplung ist laut Besitzerberichten wieder der einzige Punkt, den man prüfen sollte.[1][2][3]
Welche Probleme hat der Kia Rio IV außer dem Motor?
Abgesehen vom Motor gab es beim Kia Rio IV zwei dokumentierte Rückrufe in Deutschland: einen wegen der Kindersicherung der hinteren Türen in einem Produktionszeitraum von 2017 und einen wegen eines möglichen Ausfalls des Airbag-Steuermoduls bei Fahrzeugen bis Modelljahr 2019. Presse und Besitzerberichte nennen zudem die Kupplung des Schaltgetriebes als schwächsten Punkt, dazu vereinzelte Display- oder Navigationsfehler. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf wegen möglichen Ausfalls des Airbag-Steuermoduls (ACU) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Die Kupplung, der schwächste Punkt des Schaltgetriebes (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Rückruf wegen der Kindersicherung der hinteren Türen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Vereinzelte Ausfälle des Multimedia-Displays und des Navigationssystems (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[4][5]
Welche Probleme hat der Kia Rio IV?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere), Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen (1.0 T-GDI, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung (1.0 / 1.25 MPi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Kia Rio IV ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2023, 2022, 2021 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,7/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Kia Rio IV?
Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Kia Rio IV dokumentiert, zum Beispiel Möglicher Ausfall der Kindersicherung der hinteren Türen (2017). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Kia Rio (2017) (29 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Kia RioWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Fachpresse · veröffentlicht März 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Hyundai Kappa engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Kia RioWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Hyundai i30Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch