Ford Transit Courier (2014–heute)
Probleme des Ford Transit Courier von 2018
Der Ford Transit Courier von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Ford Transit Courier von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,23 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Transit Courier von 2017 ändert
- Note: 6,4 → 6,6
- Betrifft ihn nicht mehr: Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch (1.0 EcoBoost)
- Betrifft ihn ab jetzt: Zündaussetzer und Motorkontrollleuchte durch den Kabelbaum (1.0 EcoBoost)
Motor 1.0 EcoBoost im Ford Transit Courier von 2018
Bezeichnungen: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Mit Vorsicht
1.0 EcoBoost 100/125/140 mit Zylinderabschaltung (ab ca. 2017)
100–140 PS · M1JC, M1JJ, M1JU
Der Rückruf von Ford in den USA von 2023 wegen des Spanners des Ölpumpenriemens betrifft Fahrzeuge dieser Generation (Focus bis 2018 und EcoSport bis 2022). Das Risiko eines Motorschadens durch diesen Riemen ist also mit der Zylinderabschaltung nicht verschwunden.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer und Motorkontrollleuchte durch den KabelbaumFord hat in einer technischen Service-Information dokumentiert, dass der Motorkabelbaum beim EcoSport mit Automatik 2018-2019 am Hitzeschild des Auspuffs scheuern kann, wodurch die Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes für Zündaussetzer aufleuchtet. Zündkerzen und Zündspulen sind bei diesem Dreizylinder-Turbo zudem übliche Verschleißteile.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Transit Courier von 2018 zuverlässig?
Der Ford Transit Courier von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Ist der Ford Transit Courier von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2017 auf 6,6 im Jahr 2018. Betrifft ihn nicht mehr: Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch (1.0 EcoBoost). Betrifft ihn ab jetzt: Zündaussetzer und Motorkontrollleuchte durch den Kabelbaum (1.0 EcoBoost).
Welches ist das beste Baujahr des Ford Transit Courier?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (10,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Transit Courier von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere), Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere) und Zündaussetzer und Motorkontrollleuchte durch den Kabelbaum (1.0 EcoBoost, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Transit Courier von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch