Probleme des Ford Puma von 2026

• 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)

  85–120 PS

  Wir haben beim 1.5 EcoBlue weder das beim 2.0 dokumentierte Muster mit Riemen im Ölbad noch einen anderen schweren, verbreiteten Defekt gefunden, der speziell für die Ford-Exemplare dokumentiert wäre; es gibt also keinen bekannten Grund, ihn auszuschließen.^[2]

  Kaufen

Schäden, die Fahrzeuge von 2026 betreffen

• Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.

• 1.0 EcoBoost Hybrid Mild-Hybrid 48V (125/155 PS, ab 2019)

  125–155 PS

  Es ist die neueste Version mit dem anfangs besten Ruf, aber wir haben keine Quelle gefunden, die bestätigt, ob Ford die Konstruktion des Zahnriemens im Ölbad bei dieser Variante geändert hat. Da sie weniger Jahre im Verkehr ist, sollte man dieselben Vorsichtsmaßnahmen wie bei den früheren Versionen anwenden.^[3][5]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.0 EcoBoost bekannt, die Fahrzeuge von 2026 betreffen.

• 1.5 EcoBoost ST 200 PS (Fiesta ST 2018-2023 und Puma ST, Code YZJA)

  200 PS · YZJA

  Er gehört zur selben Familie wie der Dragon des Kuga, der Injektor-Rückrufe hat; die deutschen Quellen nennen unter den dort verkauften Modellen nur den Kuga, und wir haben keine Aktion für Fiesta ST oder Puma ST gefunden, aber es gibt wenige Berichte zu dieser Version. Es genügt, per VIN zu prüfen, dass keine Aktionen offen sind.^[6][7][8]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.5 EcoBoost bekannt, die Fahrzeuge von 2026 betreffen.