Probleme des Ford Focus von 2018
Der Ford Focus von 2018 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue und 1.5 EcoBoost. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 / 2.0 EcoBlue (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Der Motorkabelbaum kann am Getriebe scheuern und einen Kurzschluss verursachen.
Note des Ford Focus von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,8Von 3,2 bis 7,1 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,91 Problem
- Bremsen8,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,91 Problem
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.0 EcoBoost im Ford Focus von 2018
Bezeichnungen: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Mit Vorsicht
1.0 EcoBoost 100/125/140 mit Zylinderabschaltung (ab ca. 2017)
100–140 PS · M1JC, M1JJ, M1JU
Der Rückruf von Ford in den USA von 2023 wegen des Spanners des Ölpumpenriemens betrifft Fahrzeuge dieser Generation (Focus bis 2018 und EcoSport bis 2022). Das Risiko eines Motorschadens durch diesen Riemen ist also mit der Zylinderabschaltung nicht verschwunden.[4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer und Motorkontrollleuchte durch den KabelbaumFord hat in einer technischen Service-Information dokumentiert, dass der Motorkabelbaum beim EcoSport mit Automatik 2018-2019 am Hitzeschild des Auspuffs scheuern kann, wodurch die Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes für Zündaussetzer aufleuchtet. Zündkerzen und Zündspulen sind bei diesem Dreizylinder-Turbo zudem übliche Verschleißteile.
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue im Ford Focus von 2018
Bezeichnungen: 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Kaufen
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (trockenlaufender Zahnriemen, ab 2018)
85–120 PS
Wir haben beim 1.5 EcoBlue weder das beim 2.0 dokumentierte Muster mit Riemen im Ölbad noch einen anderen schweren, verbreiteten Defekt gefunden, der speziell für die Ford-Exemplare dokumentiert wäre; es gibt also keinen bekannten Grund, ihn auszuschließen.[8]
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)
105–190 PS
Er teilt die Konstruktion mit Riemen im Ölbad, die Fachquellen bei anderen Ford-Motoren mit Fällen von Zersetzung und Ölduckverlust in Verbindung bringen; man sollte ihn mit geprüften oder gewechselten Riemen und ohne Öl- oder Temperaturwarnleuchten kaufen.[8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
Motor 1.5 EcoBoost im Ford Focus von 2018
Bezeichnungen: 1.5 EcoBoost 150 · 1.5 EcoBoost 182
- Mit Vorsicht
1.5 EcoBoost Dragon 3 Zylinder 120/150/182 PS (Kuga III und Focus IV, ab 2018)
120–182 PS
Die Berichte zum Focus IV mit diesem Motor verzeichnen keine mechanischen Schwächen, aber der Kuga III ist in drei aufeinanderfolgenden Rückrufen wegen Injektoren, die reißen und ein Kraftstoffleck verursachen können (22S73, 24S16 und 25S76), und die endgültige Reparatur des letzten war im Februar 2026 noch nicht angekündigt. Er sollte nur gekauft werden, wenn die Aktion per VIN bestätigt ist.[12][13][14][15]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
Der Ford Focus IV 1.5 EcoBoost: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Ford Focus von 2018
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDer Motorkabelbaum kann am Getriebe scheuern und einen Kurzschluss verursachenFord hat den Focus IV zwischen 2020 und 2021 dreimal zurückgerufen, weil der Motorkabelbaum an einer Schraube oder einem Stehbolzen des Getriebegehäuses scheuern konnte, mit Kurzschlussgefahr; eine dritte Aktion korrigierte zudem Fahrzeuge, bei denen die erste Reparatur fehlerhaft ausgeführt worden war.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektronikfehler der ersten Fahrzeuge: Sync 3, Parksensoren und Start-StoppBei den ersten Focus IV gab es Beschwerden über nicht funktionierende Parksensoren, das Multimediasystem Sync 3 und entladene Starterbatterien, die die Start-Stopp-Automatik und den Auto-Hold deaktivierten, laut gebrauchtwagenberater.de.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkRückrufe an der Vorderradaufhängung (Anzugsmomente und ein fehlerhafter Achsschenkel)Ford hat Focus IV zweimal wegen der Vorderradaufhängung zurückgerufen: 2019 wegen Befestigungsschrauben, die möglicherweise nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen waren, und 2022 wegen eines fehlerhaft gefertigten Achsschenkels (Radträgers). Beide Aktionen betreffen ganz bestimmte Fertigungschargen, nicht die gesamte Produktion des Modells.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekter Gelenkbolzen am Bremspedal (Rückruf)Focus IV, die zwischen dem 19. Oktober und dem 8. Dezember 2018 gebaut wurden, konnten mit einem unzureichenden Gelenkbolzen am Bremspedal ausgeliefert werden, der brechen und die Bremswirkung verringern konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumHintertüren, die sich beim Absenken der Scheibe öffnen (Kombi, Rückruf)Bei Focus IV Kombi, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 21. Januar 2019 gebaut wurden, konnte das Kabel des hinteren Türschlosses schlecht befestigt sein, sodass sich die Hintertüren beim Absenken der Scheibe öffnen konnten.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Focus von 2018 zuverlässig?
Der Ford Focus von 2018 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue und 1.5 EcoBoost. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 / 2.0 EcoBlue (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Der Motorkabelbaum kann am Getriebe scheuern und einen Kurzschluss verursachen.
Welches ist das beste Baujahr des Ford Focus?
Nach unserer Note ist das beste 2025 (6,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2023 (4,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Focus von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere), Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens (1.0 EcoBoost, Kritische Schwere), Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere) und Kraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga) (1.5 EcoBoost, Kritische Schwere).
Haben Sie einen Ford Focus von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- El Ford Focus estrena versiones mild hybrid de hasta 155 CV y se gana la etiqueta ECO de la DGTMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht Juni 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- El Ford Focus estrena etiqueta ECO con el nuevo EcoBoost HybridDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht April 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Tous les problèmes sur Ford FOCUS 4 2018 (93 témoignages)fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 3. Mai 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch