Probleme des Dacia Jogger von 2025
Der Dacia Jogger von 2025 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 TCe / SCe und E-Tech Híbrido. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist E-Tech Híbrido (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Wenig zuverlässige Fahrassistenten: Totwinkelwarner und Notbremsassistent.
Note des Dacia Jogger von 2025: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,3Von 6,0 bis 8,6 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Dacia Jogger von 2024 ändert
- Note: 7,0 → 7,6
- Betrifft ihn nicht mehr: Fehlende Abstimmung zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.0 TCe / SCe im Dacia Jogger von 2025
Bezeichnungen: TCe 110 · ECO-G 100
- Mit Vorsicht
1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021 bis heute)
110 PS · H4Dt
Teilt mit dem Rest der TCe-Familie das Risiko von Turbo-Problemen. Fiches-auto.fr dokumentiert zudem beim Jogger mehrere Fälle, in denen Kupplung und Zweimassenschwungrad schon nach wenigen Kilometern ersetzt wurden; da sie den Antrieb und nicht den Motor betreffen, werden sie in diesem Datenblatt nicht als Störung geführt, sollten aber beachtet werden.[2]
- Mit Vorsicht
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute)
100 PS · H4Dt
Zum möglichen Turbo-Problem kommen bei dieser Version die Beanstandungen des LPG-Systems (Umschaltung, Gaseinspritzung, Füllstandsanzeige) und ein Rückruf von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank bei einem Teil der Produktion. Es empfiehlt sich zu prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist und ob der Rückruf bereits durchgeführt wurde.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffStörungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des TanksDie ECO-G-Version (LPG) des 1.0 TCe kann launenhaft zwischen Benzin und Gas umschalten, Störungen bei der Gaseinspritzung zeigen oder eine ungenaue Füllstandsanzeige haben. Außerdem riefen Renault und Dacia einen Teil dieser Produktion von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboMetallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosBeim 1.0 TCe/ECO-G kann am Wastegate-Ventil des Turbos ein metallisches Geräusch oder eine Vibration auftreten, vor allem im kalten Zustand. Es ist die Störung, die in mehreren unabhängigen Quellen am häufigsten wiederkehrt; in einer Minderheit der Fälle endet sie mit dem Austausch des Turbos.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren beschreiben die ausgewerteten Quellen zum 1.0 TCe/SCe bei keinem der in diesem Datenblatt erfassten Autos oder Versionen ein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.
Motor E-Tech Híbrido im Dacia Jogger von 2025
Bezeichnungen: Hybrid 140
- Mit Vorsicht
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)
140–145 PS · H4M
Motor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Schäden außerhalb des Motors beim Dacia Jogger von 2025
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaWenig zuverlässige Fahrassistenten: Totwinkelwarner und NotbremsassistentEinige Jogger-Besitzer beschreiben einen Totwinkelwarner, der nur in einem Bruchteil der Fälle richtig warnt, einen automatischen Notbremsassistenten, der ohne erkennbaren Grund auslöst, und einen Geschwindigkeitsregler mit instabilem Verhalten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt an Lichtmaschine und 12-V-BatterieEs sind Fälle einer defekten Lichtmaschine bei rund 30.000 km und von Problemen mit der 12-V-Batterie beim Jogger beschrieben worden, sie bilden aber unter den ausgewerteten Erfahrungsberichten eine Minderheit.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Jogger von 2025 zuverlässig?
Der Dacia Jogger von 2025 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 TCe / SCe und E-Tech Híbrido. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist E-Tech Híbrido (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Wenig zuverlässige Fahrassistenten: Totwinkelwarner und Notbremsassistent.
Ist der Dacia Jogger von 2025 oder der von 2024 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,0 im Jahr 2024 auf 7,6 im Jahr 2025. Betrifft ihn nicht mehr: Fehlende Abstimmung zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Dacia Jogger?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2021 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Dacia Jogger von 2025?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks (1.0 TCe / SCe, Kritische Schwere), Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos (1.0 TCe / SCe, Mittlere Schwere), Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere) und Wenig zuverlässige Fahrassistenten: Totwinkelwarner und Notbremsassistent (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Dacia Jogger von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Dacia JoggerWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Fachpresse · veröffentlicht 12. November 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch