Probleme des BMW Z4 von 2009
Der BMW Z4 von 2009 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW N54/N55 und BMW N52 / N53. BMW N54/N55 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Ausfall von Sensoren, Aktuatoren und Motoren des versenkbaren Hardtops.
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Note des BMW Z4 von 2009: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,8Von 5,2 bis 6,5 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor BMW N54/N55 im BMW Z4 von 2009
Bezeichnungen: sDrive35i · sDrive35is
- Mit Vorsicht
N54B30 302 PS (2006-2010)
302 PS · N54B30
Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.[1][4][5]
- Mit Vorsicht
N54 322 PS (2008-2013)
322 PS · N54B30
Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.[1][4][5]
- Mit Vorsicht
N55B30M0 302 PS (2009-2018)
302 PS · N55B30M0
Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[3][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKraftstoffAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe des N54 ist einer seiner am besten dokumentierten Schäden: Bei den meisten Exemplaren wurde sie schon einmal ersetzt. Sie kündigt sich durch langes Starten und Leistungsverlust an; die Rückrufaktion von 2010 galt nur für die USA.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Piezo-Injektoren des N54Die Piezo-Injektoren des N54 können verstopfen oder undicht werden und intermittierende Zündaussetzer verursachen. Der N55 hat Magnetventil-Injektoren und teilt diese Schwachstelle daher nicht.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboGeräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des TurbosBeim N54 lockern sich die Gestänge der Wastegates und verursachen ein metallisches Rasseln; mit der Zeit sinkt der Ladedruck. Beim N55 fällt der elektrische Aktuator aus.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe von N54 und N55 fällt ohne Vorwarnung bei etwa 100.000-150.000 km aus und wird meist zusammen mit dem Thermostat getauscht. Bleibt das unbeachtet, überhitzt der Motor.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters bei N54 und N55 verliert mit dem Alter Öl; das Öl kann auf den Keilrippenriemen tropfen, und auch am Ventildeckel gibt es Undichtigkeiten.
Motor BMW N52 / N53 im BMW Z4 von 2009
Bezeichnungen: Z4 sDrive23i · sDrive30i
- Mit Vorsicht
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 PS · N52B30, N51B30
Dieselben Schwachstellen wie beim N52B25; Exemplare vor Ende 2008 können laute hydraulische Tassenstößel haben.[8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe aus Kunststoff des N52 reißt oder fällt früher aus als eine mechanische, und das Thermostat geht meist mit ihr; es wird empfohlen, sie vorbeugend bei etwa 80.000-100.000 km zu wechseln.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters verhärtet mit der Zeit und verliert bei allen N52 Öl; die Undichtigkeit kann den Motor verschmutzen und nahe Teile beschädigen.
- Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungVentildeckel und KurbelgehäuseentlüftungDer Ventildeckel aus Kunststoff des N52 reißt durch die Hitzezyklen, und die Kurbelgehäuseentlüftung fällt aus, was Pfeifgeräusche, Undichtigkeiten und Ölverbrauch verursacht.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Z4 von 2009
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAusfall von Sensoren, Aktuatoren und Motoren des versenkbaren HardtopsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten kann das versenkbare Hardtop des Z4 E89 launisch werden: Sensoren, Aktuatoren oder Motoren fallen aus und das Dach bleibt hängen oder schließt nicht, mit Fällen bei 84.000 und 147.000 km.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAusfall von Comfort Access und der TürgriffeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten kann beim Z4 E89 der Türgriff oder die Antenne des Comfort Access die Verbindung zum Auto verlieren, und in einem Fall klappt das Navigationsdisplay nicht ein.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektrikUnregelmäßige Funktion der Fensterheber bei rahmenlosen ScheibenLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten können die Fensterheber der rahmenlosen Scheiben des Z4 E89 unregelmäßig arbeiten, mit Gefahr von Wassereintritt bei einem Cabrio.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Z4 von 2009 zuverlässig?
Der BMW Z4 von 2009 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW N54/N55 und BMW N52 / N53. BMW N54/N55 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Ausfall von Sensoren, Aktuatoren und Motoren des versenkbaren Hardtops.
Welches ist das beste Baujahr des BMW Z4?
Nach unserer Note ist das beste 2016 (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Z4 von 2009?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2009 sind: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) (BMW N54/N55, Hohe Schwere), Ausfall der Piezo-Injektoren des N54 (BMW N54/N55, Mittlere Schwere), Geräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des Turbos (BMW N54/N55, Mittlere Schwere), Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats (BMW N54/N55, Mittlere Schwere) und Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters (BMW N54/N55, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Z4 von 2009? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.BMW N54Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 2.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 26. Oktober 2010 · abgerufen 5. Oktober 2026
- 3.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 5.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.BMW N55Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 23. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026
- 8.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 9.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch