Probleme des BMW Serie 2 Active Tourer U06 (2022–heute)

Wir haben 3 Motoren des BMW Serie 2 Active Tourer U06 dokumentiert; BMW B47 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors gibt es beim 2er Active Tourer U06 vier dokumentierte Rückrufaktionen, drei davon gemeinsam mit dem X1 U11: das integrierte Bremssystem (IBS), die Hohlwelle des Bremskraftverstärkers und die Sicherheitsgurte; die vierte betrifft die Schrauben des Frontmoduls. Es sind vorbeugende Rückrufe mit wenigen Fahrzeugen; Zuverlässigkeitsdaten nach Laufleistung oder Kosten in Spanien haben wir nicht gefunden.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen». BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.^[1]

Abseits des Motors gibt es beim 2er Active Tourer U06 vier dokumentierte Rückrufaktionen, drei davon gemeinsam mit dem X1 U11: das integrierte Bremssystem (IBS), die Hohlwelle des Bremskraftverstärkers und die Sicherheitsgurte; die vierte betrifft die Schrauben des Frontmoduls. Es sind vorbeugende Rückrufe mit wenigen Fahrzeugen; Zuverlässigkeitsdaten nach Laufleistung oder Kosten in Spanien haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS): Verlust der hydraulischen Bremsunterstützung (Bremsen, Kritische Schwere), Mangelhafte Schweißnaht der Hohlwelle des Bremskraftverstärkers (Servomotor des Bremssystems) (Bremsen, Kritische Schwere), Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehler oder falscher Montage (C-Säule und vorderer Gurtaufroller) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Befestigungsschrauben des Frontmoduls mit unzureichendem Anzugsmoment angezogen (Karosserie und Innenraum, Kritische Schwere).^{[2][3][4][5][6]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (BMW B47, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (BMW B47, Hohe Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (BMW B47, Mittlere Schwere), Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere) und Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (8,4/10); die schlechteste Note hat 2023 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 8 Aktionen für den BMW Serie 2 Active Tourer U06 dokumentiert, zum Beispiel R/2025/398: vorderer Gurtaufroller (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3]