Probleme des Audi e-tron von 2022
Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Schraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann.
Note des Audi e-tron von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 2 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,11 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Audi e-tron von 2021 ändert
- Note: 5,0 → 5,7
- Betrifft ihn nicht mehr: Ausfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC) (übriges Fahrzeug), Korrosion der Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers (übriges Fahrzeug) und Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und Sturz der Hinterachse (übriges Fahrzeug)
Schäden außerhalb des Motors beim Audi e-tron von 2022
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektrikZellmodule der Hochvoltbatterie mit Gefahr von Überhitzung und BrandIm Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden, weil der Spannungsverlust in einigen Zellmodulen der Batterie zu thermischer Überlastung und Brand führen kann. In der Zwischenzeit wird empfohlen, nicht über 80 % Ladung hinauszugehen.
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Häufige Fragen
Ist der Audi e-tron von 2022 zuverlässig?
Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Schraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann.
Ist der Audi e-tron von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,0 im Jahr 2021 auf 5,7 im Jahr 2022. Betrifft ihn nicht mehr: Ausfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC) (übriges Fahrzeug), Korrosion der Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers (übriges Fahrzeug) und Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und Sturz der Hinterachse (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Audi e-tron?
Nach unserer Note sind die besten 2024, 2023 und 2022 (5,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi e-tron von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Schraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann (Bremsen, Kritische Schwere) und Zellmodule der Hochvoltbatterie mit Gefahr von Überhitzung und Brand (Elektrik, Kritische Schwere).
Haben Sie einen Audi e-tron von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.