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Probleme des Audi A8 D4 (2010–2017)

Alle 2 Motoren des Audi A8 D4, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors zeigen die Quellen zum A8 D4 vor allem zwei Rückrufe (Glasschiebedach 2013 und Airbag-Zünder 2016) sowie wenig quantifizierte Beschwerden zur Luftfederung und zum MMI. Die Datenbasis ist begrenzt.[9][10][11]

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Note des Audi A8 D4: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,8Von 5,2 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,91 Problem
  • Airbags und Sicherheit8,61 Problem

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Die Schwachstellen des Audi A8 D4

  1. 1Hohe Schwere: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Hohe Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersMotor 3.0 TDI V6
  3. 3Hohe Schwere: Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Hohe Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersMotor Audi 3.0 TFSI V6
  5. 5Hohe Schwere: Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019)Motor Audi 3.0 TFSI V6

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Zünder von Airbags und Gurtstraffern. Aktionen des Audi A8 D4 ansehen

24 QuellenSo arbeiten wir

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 und EA897) · Diesel

Im A8 D4
2010–2017[12]
Bezeichnungen
3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den A8 D4 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 3.0 TDI V6 hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €

Seite zum A8 D4 3.0 TDI V6Alle Versionen und Schäden des 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Sicherste Wahl

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) und turbo (EA839, 3.0 und 2.9 TFSI) · Benzin

Im A8 D4
2010–2017[5][18]
Bezeichnung
A8 3.0 TFSI quattro
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den A8 D4 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersEine deutsche Werkstatt beschreibt bei den ersten 3.0 TFSI mit Kompressor (2011-2014) eine Kettenlängung und knapp ausgelegte Spanner, mit Geräuschen beim Kaltstart und den Codes P0016-P0018; andere Ratgeber halten das bei diesem V6 für selten. Verlässliche Statistiken gibt es nicht.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffKraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019)Audi hat Fahrzeuge mit dem 3.0 TFSI wegen möglicher Undichtigkeiten an den Kraftstoffverteilerleisten zurückgerufen: eine Aktion 2015 (gebaut zwischen April 2011 und April 2012) und eine weitere 2019 (Niederdruck-Verteilerleisten, gebaut zwischen 2014 und 2016). Man bemerkt es am Benzingeruch; die Lösung ist der Austausch der Verteilerleisten.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der WasserpumpeTechnische Ratgeber nennen Kühlmittelaustritt am Kunststoff-Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe des 3.0 TFSI mit Kompressor, und Audi hat in einer Aktion 2015 zusätzlich das Thermostat ersetzt. Man bemerkt es am sinkenden Kühlmittelstand und, wenn man es ignoriert, an Überhitzung.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)Wie jeder Motor mit Direkteinspritzung sammelt der 3.0 TFSI Ablagerungen an den Einlassventilen, weil der Kraftstoff sie nicht umspült; die Ratgeber verorten sie bei etwa 95.000 km, und sie verursacht unruhigen Leerlauf und Leistungsverlust. Die 333-PS-Versionen ab 2014 ergänzen eine Saugrohreinspritzung.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung des 3.0 TFSI kann mit Alter und Laufleistung ausfallen: Die Ratgeber von Teilehändler und Werkstatt nennen unruhigen Leerlauf, Unterdruckleckagen und höheren Ölverbrauch. Es ist ein leichter Defekt, ohne Rückruf und ohne veröffentlichte Statistiken.

Seite zum A8 D4 Audi 3.0 TFSI V6Alle Versionen und Schäden des Audi 3.0 TFSI V6

Probleme des Audi A8 D4 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi A8 D4

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 3.0 TDI V6 hat (2010–2017)

Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf

Hohe Schwere

Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners

Hohe Schwere

Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle

Hohe Schwere

Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

Mittlere Schwere

Wenn er Audi 3.0 TFSI V6 hat (2010–2017)

Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners

Hohe Schwere

Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019)

Hohe Schwere

Undichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Verkokung an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)

Geringe Schwere

Defekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung)

Geringe Schwere

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Häufige Fragen

Ist der Audi A8 D4 zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Audi A8 D4, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors zeigen die Quellen zum A8 D4 vor allem zwei Rückrufe (Glasschiebedach 2013 und Airbag-Zünder 2016) sowie wenig quantifizierte Beschwerden zur Luftfederung und zum MMI. Die Datenbasis ist begrenzt.

Welcher Motor des Audi A8 D4 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die Ratgeber nennen keine schweren Defekte, die speziell diese Version betreffen, aber bei 12-18 Jahren sollten Sie die Historie von Thermostat und Wasserpumpe prüfen und die Kette im kalten Zustand hören; das sind die für diesen V6 genannten Punkte.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Audi A8 D4 außer dem Motor?

Abseits des Motors zeigen die Quellen zum A8 D4 vor allem zwei Rückrufe (Glasschiebedach 2013 und Airbag-Zünder 2016) sowie wenig quantifizierte Beschwerden zur Luftfederung und zum MMI. Die Datenbasis ist begrenzt. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Undichte Luftfederung und Ausfall des Kompressors oder der Höhensensoren (Fahrwerk, Hohe Schwere), Falsche Mischung bei den Zündern von Airbags und Gurtstraffern (Produktion Juli bis Dezember 2016) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Glasschiebedach kann brechen (A8 von März bis Juli 2013) (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Ausfahrbarer MMI-Bildschirm klemmt und Softwarefehler (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[9][10][11]

Welche Probleme hat der Audi A8 D4?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (Audi 3.0 TFSI V6, Hohe Schwere) und Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Audi A8 D4 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2010 das beste (7,1/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Audi A8 D4?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Audi A8 D4 dokumentiert, zum Beispiel Zünder von Airbags und Gurtstraffern (2017). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[10]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
  2. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  3. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 29. November 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026
  4. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
  5. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Verbraucherverband · abgerufen 9. Oktober 2026
  6. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 19. Februar 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026
  8. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Audi A8 (2013): techo solar de cristal que puede romperse (alerta 44/2013)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 8. November 2013 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Audi A8 (2016): mezcla de los iniciadores de airbags y pretensores (alerta 12/2017)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 24. März 2017 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Comprar un Audi A8 D4 usado: nuestra guía de fiabilidadEuro Premium Parts · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Dezember 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  12. VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  13. VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  14. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
  15. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  16. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Fachpresse · veröffentlicht 27. Januar 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  17. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Allgemeine Presse · veröffentlicht 21. Januar 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
  18. Audi A8Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  19. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  20. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  21. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  22. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  23. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Oktober 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  24. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Fachpresse · veröffentlicht 30. Januar 2015 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch