Probleme des Audi A8 von 2012
Der Audi A8 von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Mit Vorsicht»).
Note des Audi A8 von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor6,0Von 5,2 bis 6,9 je nach Motor
- GetriebeNicht analysiert
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Was sich gegenüber dem Audi A8 von 2011 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2011.
Motor 3.0 TDI V6 im Audi A8 von 2012
Bezeichnungen: 3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
- Mit Vorsicht
3.0 TDI EA896 Generation 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 PS · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Die AGR ist laut Audi deutlich besser als bei Generation 1, doch die Hinweise zu Kette, Wasserpumpe und KBA-Abgassoftware bleiben; prüfen Sie anhand der VIN, ob die Aktion durchgeführt wurde.[2][3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
Motor Audi 3.0 TFSI V6 im Audi A8 von 2012
Bezeichnungen: A8 3.0 TFSI quattro
- Mit Vorsicht
3.0 TFSI 290 PS mit Kompressor (CAJA, CGWA; 2008-2013)
290 PS · CAJA, CGWA
Die Ratgeber nennen keine schweren Defekte, die speziell diese Version betreffen, aber bei 12-18 Jahren sollten Sie die Historie von Thermostat und Wasserpumpe prüfen und die Kette im kalten Zustand hören; das sind die für diesen V6 genannten Punkte.[8][9][10]
- Mit Vorsicht
3.0 TFSI 333 PS mit Kompressor, Direkteinspritzung (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)
333 PS · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Nur Direkteinspritzung, daher ist Verkokung zu erwarten, und mehrere dieser Fahrzeuge fallen unter die Rückrufaktionen zu den Kraftstoffverteilerleisten; lassen Sie sich Rechnungen zu den Aktionen und zur Reinigung der Ansaugung zeigen.[7][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffKraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019)Audi hat Fahrzeuge mit dem 3.0 TFSI wegen möglicher Undichtigkeiten an den Kraftstoffverteilerleisten zurückgerufen: eine Aktion 2015 (gebaut zwischen April 2011 und April 2012) und eine weitere 2019 (Niederdruck-Verteilerleisten, gebaut zwischen 2014 und 2016). Man bemerkt es am Benzingeruch; die Lösung ist der Austausch der Verteilerleisten.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der WasserpumpeTechnische Ratgeber nennen Kühlmittelaustritt am Kunststoff-Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe des 3.0 TFSI mit Kompressor, und Audi hat in einer Aktion 2015 zusätzlich das Thermostat ersetzt. Man bemerkt es am sinkenden Kühlmittelstand und, wenn man es ignoriert, an Überhitzung.
- Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)Wie jeder Motor mit Direkteinspritzung sammelt der 3.0 TFSI Ablagerungen an den Einlassventilen, weil der Kraftstoff sie nicht umspült; die Ratgeber verorten sie bei etwa 95.000 km, und sie verursacht unruhigen Leerlauf und Leistungsverlust. Die 333-PS-Versionen ab 2014 ergänzen eine Saugrohreinspritzung.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung des 3.0 TFSI kann mit Alter und Laufleistung ausfallen: Die Ratgeber von Teilehändler und Werkstatt nennen unruhigen Leerlauf, Unterdruckleckagen und höheren Ölverbrauch. Es ist ein leichter Defekt, ohne Rückruf und ohne veröffentlichte Statistiken.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A8 von 2012 zuverlässig?
Der Audi A8 von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 (Urteil «Mit Vorsicht»).
Ist der Audi A8 von 2012 oder der von 2011 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2011 und von 2012. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Audi A8?
Nach unserer Note ist das beste 2010 (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi A8 von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, Hohe Schwere) und Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue) (3.0 TDI V6, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Audi A8 von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 2.VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 3.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 4.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 5.Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Fachpresse · veröffentlicht 27. Januar 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 6.Audi A8Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Verbraucherverband · abgerufen 9. Oktober 2026
- 8.Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
- 9.Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 10.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 29. November 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 11.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026