Volkswagen Phaeton (2002–2016)
Problemas del Volkswagen Phaeton de 2007
El Volkswagen Phaeton de 2007 se vendía con un motor que hemos documentado: el 3.0 TDI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como cristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marcha.
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Nota del Volkswagen Phaeton de 2007: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,11 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volkswagen Phaeton de 2006
- Nota: 6,1 → 5,4
- Empieza a afectarle: cristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marcha (resto del coche)
Motor 3.0 TDI V6 en el Volkswagen Phaeton de 2007
Denominaciones: 3.0 V6 TDI
- Con precaución
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
204–233 CV · BKN, BMK, ASB, CARA
Es la serie más antigua y la que concentra el EGR con más fallos que cita Audi, además de las trampillas de admisión de los Q7 y A8 de esa época. Es comprable con historial claro de distribución, refrigeración y EGR.[1][2][3]
- Con precaución
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 CV · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Mantiene el EGR de la generación 1 y los puntos débiles de refrigeración, admisión e inyectores; conviene exigir historial y una lectura de la centralita.[1][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR y enfriador EGR averiadosEn los EA896 de primera generación la válvula y el enfriador EGR fallan a menudo: Audi habla de en torno al 15 % de unidades frente a 1-2 de cada 1.000 en la segunda generación (dato que cita Wikipedia). El enfriador se obstruye con hollín y puede perder refrigerante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónTrampillas de admisión (swirl) y colector de admisión desgastadosEn los V6 TDI de 2004 a 2010 el mando de las trampillas de admisión (swirl) puede tener holgura y encender el testigo de motor con el código P3134. Hella indica que trampilla y actuador forman una unidad y se sustituyen juntos; en los Q7 4L es la categoría más citada por propietarios.
Averías fuera del motor en el Volkswagen Phaeton de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marchaSí: Alemania notificó en Safety Gate dos alertas por la adherencia insuficiente del cristal del techo corredizo del Phaeton, por contaminación durante la fabricación: unidades de abril de 2007 a junio de 2008 (alerta de 2016) y de junio a julio de 2008 (alerta de 2020).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática del VW Phaeton: el coche se hunde y la reparación es caraCarWiki indica que las fugas de la suspensión neumática del Phaeton son más frecuentes con muchos kilómetros y que la reparación es cara; Wikipedia confirma que todos los Phaeton llevaban la suspensión neumática AIRMOTION.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónDesgaste del eje delantero y holgura de la dirección del VW PhaetonCarWiki señala que en el Phaeton, sobre todo en los primeros años, se desgastan los ejes delanteros y la dirección se afloja, y que su reparación en un taller especializado nunca es barata.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Phaeton de 2007?
El Volkswagen Phaeton de 2007 se vendía con un motor que hemos documentado: el 3.0 TDI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como cristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marcha.
¿Es mejor el Volkswagen Phaeton de 2007 o el de 2006?
Nuestra nota pasa de 6,1 en 2006 a 5,4 en 2007. Empieza a afectarle: cristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marcha (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Phaeton?
Según nuestra nota, los mejores son 2003 y 2002 (7,1/10). El año con peor nota es 2007 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Phaeton de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: cristal del techo corredizo del VW Phaeton mal adherido: puede desprenderse en marcha (carrocería e interior, gravedad crítica), bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta) y fugas en la suspensión neumática del VW Phaeton: el coche se hunde y la reparación es cara (suspensión, gravedad alta).
¿Tienes un Volkswagen Phaeton de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán