Problemas del Toyota Verso de 2012

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)

  116–126 CV · 1AD-FTV

  Tiene averías documentadas de válvula EGR e inyectores tan frecuentes como el 2.2, pero los casos de junta de culata y dilución de aceite son proporcionalmente mucho menos numerosos en las fuentes consultadas; conviene revisar antecedentes de EGR e inyectores antes de comprar.^[3][4]

  Con precaución

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)

  136–150 CV · 2AD-FTV

  Varias generaciones y modelos distintos (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documentan de forma repetida junta de culata, consumo o dilución de aceite, EGR e inyectores en este bloque de 2.2 litros; conviene que un taller especializado lo revise entero antes de comprar.^{[2][3][4][5][6][7][8]}

  Evitar

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)

  174–177 CV · 2AD-FHV

  Es la versión que las fuentes describen de forma más consistente como la más problemática de toda la gama diésel de estos modelos, con averías de junta de culata, EGR, inyectores y colmatación del filtro D-CAT documentadas en prácticamente todos los coches que lo montaron.^[4][5][8]

  Evitar

Averías que afectan a las unidades de 2012

• Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteCulata y bloqueJunta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DSí: el bloque de 2.2 litros (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso, con reparaciones que a veces exigen sustituir el motor.Aparece hacia 40.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail fallan con frecuencia en esta familia, con casos documentados desde los 30.000 km y reparaciones que van de 800 € (un inyector) a 1.900 € (varios) según los propietarios consultados.Aparece hacia 30.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas D-CATSí: el filtro de partículas D-CAT, y el de las versiones posteriores sin esa etiqueta, se satura de hollín si el coche no hace suficiente carretera, con el testigo del FAP encendido y regeneraciones forzadas de unos 180 € en taller.

• 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)

  130–132 CV · 1ZR-FAE

  Las muestras de propietarios del Auris II, el Avensis y el Verso no documentan fugas de bomba de agua ni consumo de aceite; su avería más citada, el fallo de alguna bobina de encendido en el Verso, tiene una reparación económica y no compromete la compra.^[2][5][9]

  Comprar

Averías que afectan a las unidades de 2012

• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague en el cambio manualEn una minoría de Auris y Verso con este motor y cambio manual, los propietarios documentan un embrague sustituido antes de lo esperado; las fuentes no describen una causa mecánica distinta del desgaste normal del disco, y no hay indicios de que sea un defecto de fábrica.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallo de bobinas de encendidoEn el Verso con este motor, varios propietarios documentan el fallo de alguna bobina de encendido entre 36.600 y 45.000 km, con el testigo de motor encendido y tirones o pérdida de potencia; es una avería puntual y de reparación económica, no un problema que comprometa el motor.Aparece hacia 36.600 km

• Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampaña por el sistema de inflado del airbag del Toyota VersoSegún fiches-auto.fr, Toyota llamó a revisión en mayo de 2015 unas 100.000 unidades de Yaris, Verso y Avensis por el sistema de inflado del airbag; hubo otra campaña de airbag lateral en enero de 2017. Datos no verificados en fuente oficial.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternador y de la batería del Toyota VersoSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el alternador del Verso aparece averiado en varios casos (50.000, 118.000, 125.000 y 145.000 km) y algunos propietarios cuentan baterías que duran solo de 2 a 4 años.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos desgastados y freno de mano deficiente del Verso en la inspección técnica alemanaSegún el informe TÜV recogido por Gebrauchtwagenberater, el Verso destaca por discos de freno desgastados y freno de estacionamiento deficiente, además de óxido en el escape.
• Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueRotura de la butée de embrague y fallos del volante motor del Toyota VersoSegún fiches-auto.fr, cinco testimonios del Verso mencionan problemas de embrague, como una butée rota a los cinco años o un volante motor defectuoso. Otros cuatro casos citan averías de caja de cambios, uno con 5.000 euros a 115.000 km.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión y filtraciones en la carrocería del Toyota VersoSegún fiches-auto.fr, la carrocería es el bloque más citado fuera del motor en el Verso: 14 casos de óxido en los soportes de los asientos, entrada de agua en el maletero y pintura frágil.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoLuces defectuosas del Verso en las inspecciones técnicas alemanasSegún el informe TÜV recogido por Gebrauchtwagenberater, la iluminación es el punto débil del Verso en la inspección técnica alemana y provoca reinspecciones con frecuencia.