Problemas del Subaru Outback de 2017
El Subaru Outback de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el Subaru bóxer. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarse.
Nota del Subaru Outback de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,12 averías
- Caja de cambios9,31 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Subaru Outback de 2016
- Nota: 7,3 → 7,2
- Empieza a afectarle: indicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunción (resto del coche)
Motor Subaru bóxer en el Subaru Outback de 2017
Denominaciones: 2.5i · 2.0D (hasta 2018)
- Con precaución
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)
147–150 CV · EE20
AUTO BILD dice que el nuevo bloque de 2015 debería traer tranquilidad, pero sigue recomendando los gasolina y ninguna fuente cuantifica los fallos de esta versión; mismos controles que en el Euro 5.[2][3]
- Con precaución
2.5i 175 CV (FB25, 2015-2021)
175 CV · FB25
Ninguna fuente europea consultada valora el FB25 ni documenta averías propias, y la Wikipedia inglesa no lista modelos europeos específicos; el consumo de aceite de los FB documentado en EE. UU. no está confirmado en Europa, así que conviene vigilar el nivel de aceite.[1][4]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
Averías fuera del motor en el Subaru Outback de 2017
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarseSí: Subaru llamó a revisión los Outback de 2015 a 2018 (y otros modelos de la marca) porque el freno de estacionamiento eléctrico podía no funcionar como debe y dejar que el coche se moviera con el freno puesto. En el Reino Unido la causa descrita es un conector que puede soltarse; se inspecciona y, si hace falta, se fija con un clip.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueSacudidas al arrancar de la caja automática CVT LineartronicUna página comercial española describe sacudidas al arrancar, sobre todo en frío, en la caja CVT del Outback V y las atribuye a un aceite degradado. Otras fuentes (CarWiki, CarsGuide) apenas ven problemas de fiabilidad en esta caja. Es un fallo discutido, sin campaña oficial ni estadísticas.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaIndicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunciónEn el Reino Unido, Subaru llamó a revisión los Outback fabricados entre el 27/07/2017 y el 01/08/2018 porque un error de programa hacía que la pantalla multifunción mostrara una autonomía de combustible inexacta. Se corrige con una actualización de software.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Subaru Outback de 2017?
El Subaru Outback de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el Subaru bóxer. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarse.
¿Es mejor el Subaru Outback de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 7,3 en 2016 a 7,2 en 2017. Empieza a afectarle: indicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunción (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Subaru Outback?
Según nuestra nota, los mejores son 2021 y 2020 (10,0/10). El año con peor nota es 2017 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Subaru Outback de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: fallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarse (frenos, gravedad alta), filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media), inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media), sacudidas al arrancar de la caja automática CVT Lineartronic (caja de cambios y embrague, gravedad media) e indicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunción (electrónica y multimedia, gravedad baja).
¿Tienes un Subaru Outback de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Subaru OutbackWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Prensa del motor · publicada 29 de agosto de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en otro idioma
- 4.Subaru FB engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés