Problemas del Rover 200 de 1999
El Rover 200 de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el Rover K-Series. El Rover K-Series tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 1999, como tubos de freno corroídos.
Nota del Rover 200 de 1999: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,12 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Rover 200 de 1998
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 1998.
Motor Rover K-Series en el Rover 200 de 1999
Denominaciones: 200 1.4 · 200 1.6 · 200 1.8
- Con precaución
1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)
74–103 CV · 14K2F, 14K4F
Las fuentes técnicas describen el fallo de culata sobre todo en el 1.8, pero Diariomotor habla de «todos los K-Series»; es comprable si el refrigerante se ha cuidado y no hay señales de sobrecalentamiento.[3][4]
- Con precaución
1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)
109–116 CV · 16K4F
Es una de las versiones donde las fuentes técnicas sitúan el cambio a camisas «damp», con menos refrigerante entre cilindros; Diariomotor recomienda comprobar si la junta ya es la reforzada.[3][4]
- Con precaución
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)
117–136 CV · 18K4F
Es la versión más citada en los fallos de junta de culata; es comprable si ya lleva la junta multicapa (MLS) con las camisas medidas, y Diariomotor considera su ausencia un buen argumento para negociar el precio.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 1999
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culataEl gran problema del K-Series es la junta de culata, que puede fallar incluso por debajo de los 100.000 km por una mezcla de diseño de la junta, refrigeración y sobrecalentamientos. La reparación habitual usa la junta multicapa de acero (MLS) que se desarrolló para el Freelander.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueCamisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoTras un sobrecalentamiento, las camisas del K-Series pueden quedar por debajo de la superficie del bloque y la culata de aluminio puede marcarse o deformarse; entonces ninguna junta sella bien y hay que medir y recuperar la altura de las camisas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosEl circuito del K-Series lleva unos 5,5 litros, así que una fuga lenta vacía el vaso de expansión y provoca sobrecalentamiento localizado. Los puntos citados son el tapón del vaso, el raíl metálico trasero del bloque (corrosión), los manguitos y los pasos de la junta del colector de admisión.
Averías fuera del motor en el Rover 200 de 1999
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosTubos de freno corroídosEn los datos de ITV británicos (64.442 inspecciones), los tubos de freno excesivamente corroídos están entre las causas de suspenso más repetidas del Rover 200: 2.257 casos, un 3,5 % de las inspecciones.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de estacionamiento con eficacia insuficienteEl freno de estacionamiento con eficacia insuficiente es otro de los suspensos más repetidos del Rover 200 en la ITV británica: 2.279 casos y otros 1.333 con esfuerzo casi nulo sobre 64.442 inspecciones.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Rover 200 de 1999?
El Rover 200 de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el Rover K-Series. El Rover K-Series tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 1999, como tubos de freno corroídos.
¿Es mejor el Rover 200 de 1999 o el de 1998?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 1998 y de 1999. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Rover 200 de 1999?
Las más importantes documentadas para unidades de 1999 son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta), tubos de freno corroídos (frenos, gravedad alta), fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media) y freno de estacionamiento con eficacia insuficiente (frenos, gravedad media).
¿Tienes un Rover 200 de 1999? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
- Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 7 de noviembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés