Problemas del Renault Scénic de 2016
El Renault Scénic de 2016 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.6 dCi, el 1.5 dCi, el cambio EDC y el 1.2 TCe. El 1.6 dCi, el 1.5 dCi y el cambio EDC tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como caja de cambios manual dura y con bloqueos.
Nota del Renault Scénic de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,3De 5,2 a 10,0 según motor
- Caja de cambios6,53 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,91 avería
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.6 dCi en el Renault Scénic de 2016
Denominaciones: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Con precaución
1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 CV · R9M
Es la versión con más averías documentadas en las fichas de fiabilidad consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, inyectores y, en Kadjar y Espace V, fugas de aceite en la zona de la distribución. Su sistema de trampa de NOx motivó además una revisión en Francia por exceso de emisiones reales.[2][3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)En uso urbano y de trayectos cortos el FAP del 1.6 dCi puede colmatarse antes de tiempo: fiches-auto recoge un caso en un X-Trail III a solo 10.000 km y 4 meses. Un ajuste de software en las primeras unidades del Kadjar (hasta julio de 2015) también afectó a la gestión de las emisiones de NOx.Reparación (taller): 600–1.500 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
Motor 1.5 dCi en el Renault Scénic de 2016
Denominaciones: 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Cambio EDC en el Renault Scénic de 2016
Denominaciones: dCi 110 EDC7
- Con precaución
EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, DW5)
· DW5
La prensa especializada valora su suavidad frente a la EDC6, pero no está exenta de fallos: Renault tuvo que actualizar por software la calibración de los primeros Mégane IV GT por un sobrecalentamiento de la caja que aumentaba el riesgo de accidente. Conviene comprobar igualmente el historial del vehículo y que no haya avisos de la caja guardados.[12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
Motor 1.2 TCe en el Renault Scénic de 2016
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[15][16]
No hay averías documentadas del 1.2 TCe que afecten a las unidades de 2016.
El Renault Scénic IV 1.2 TCe: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Renault Scénic de 2016
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueCaja de cambios manual dura y con bloqueosTestimonios de propietarios del Scenic IV con caja manual describen cambios duros, bloqueos o crujidos al meter una marcha, con algún caso de avería total de la caja poco después de la compra; no hay campañas oficiales ni prensa especializada que lo confirmen.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFrenosFreno de estacionamiento eléctrico y pinzas traseras que se quedan agarrotadasTestimonios de propietarios describen fallos del freno de estacionamiento eléctrico y pinzas traseras motorizadas que se quedan agarrotadas, además de alguna frenada puntualmente menos eficaz de lo esperado; no hay campañas oficiales ni prensa especializada que lo confirmen para el Scenic IV.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro e irregular de los neumáticos delanterosVarios propietarios del Scenic IV describen un desgaste irregular y más rápido de lo normal en los neumáticos delanteros, en algún caso ya a los 20.000 km, que varios testimonios asocian a un defecto de geometría del eje delantero; no hay estudios ni campañas oficiales que lo confirmen.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos del sistema multimedia R-Link y de los sistemas de asistencia a la conducciónPropietarios del Scenic IV describen una pantalla multimedia que se queda en negro o pierde el GPS, y una cámara delantera sensible a la lluvia que deja inoperantes varias ayudas a la conducción; no hay confirmación de prensa ni del fabricante.
¿Vas a comprar un Renault Scénic de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Scénic de 2016?
El Renault Scénic de 2016 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.6 dCi, el 1.5 dCi, el cambio EDC y el 1.2 TCe. El 1.6 dCi, el 1.5 dCi y el cambio EDC tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como caja de cambios manual dura y con bloqueos.
¿Cuál es el mejor año del Renault Scénic?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (7,3/10). El año con peor nota es 2019 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Scénic de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: fallo o rotura prematura del turbocompresor (1.6 dCi, gravedad alta), fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución (1.6 dCi, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad (cambio EDC, gravedad alta) y fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas (cambio EDC, gravedad alta).
¿Tienes un Renault Scénic de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Renault ScénicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 2.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 19 de enero de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 7.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 9.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 10.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 11.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 12.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 13.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 14.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 15.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 16.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés