Problemas del Renault Kadjar de 2022
El Renault Kadjar de 2022 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio EDC, el 1.3 TCe, el 1.5 dCi y el 1.6 dCi. El cambio EDC y el 1.3 TCe tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como ruidos y desgaste prematuro de la suspensión delantera.
Nota del Renault Kadjar de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor7,9De 7,9 a 7,9 según motor
- Caja de cambios6,24 averías
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Renault Kadjar de 2021
- Nota: 6,8 → 7,0
- Ya no le afecta: fallo del variador de fase de la distribución (1.3 TCe)
Cambio EDC en el Renault Kadjar de 2022
Denominaciones: dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
- Con precaución
EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo)
· DC4, DW6
Es la versión con más quejas de desgaste de embrague, tirones a baja velocidad y averías completas documentadas, sobre todo en su variante de embrague seco (DC4); antes de comprar conviene revisar el historial de la caja y hacer una prueba de conducción exigente en frío y en caliente.[2][3]
- Con precaución
EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, DW5)
· DW5
La prensa especializada valora su suavidad frente a la EDC6, pero no está exenta de fallos: Renault tuvo que actualizar por software la calibración de los primeros Mégane IV GT por un sobrecalentamiento de la caja que aumentaba el riesgo de accidente. Conviene comprobar igualmente el historial del vehículo y que no haya avisos de la caja guardados.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónFuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDCUn caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avería a 48.000 km) describe una fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que terminó en una avería completa de la caja automática; no hemos encontrado más casos con el mismo diagnóstico exacto.
Motor 1.3 TCe en el Renault Kadjar de 2022
Denominaciones: TCe 140
- Comprar
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020)
109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[8]
Averías que afectan a las unidades de 2022
El Renault Kadjar 1.3 TCe: todas sus averías y qué revisarMotor 1.5 dCi en el Renault Kadjar de 2022
Denominaciones: 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
- Con precaución
1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)
85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Todavía hay pocos datos a largo plazo. Se han documentado fallos del sistema AdBlue (bomba, depósito, inyector) y avisos de anticontaminación sin avería real, y Caradisiac considera algo más fiable el dCi 110 anterior que el Blue dCi 115.[12][13][14]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Motor 1.6 dCi en el Renault Kadjar de 2022
Denominaciones: Energy dCi 130
- Con precaución
1.6 Energy dCi Euro 6 con trampa de NOx (130 y 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 CV · R9M
Es la versión con más averías documentadas en las fichas de fiabilidad consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, inyectores y, en Kadjar y Espace V, fugas de aceite en la zona de la distribución. Su sistema de trampa de NOx motivó además una revisión en Francia por exceso de emisiones reales.[16][17][18][19][20]
No hay averías documentadas del 1.6 dCi que afecten a las unidades de 2022.
El Renault Kadjar 1.6 dCi: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Renault Kadjar de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónRuidos y desgaste prematuro de la suspensión delanteraTestimonios de propietarios describen golpeteos en el eje delantero al pasar baches, un desgaste más rápido de lo normal de rótulas y silentblocs, y algún caso de tirón hacia un lado; no hay estudios ni campañas oficiales que lo confirmen como patrón extendido en el Kadjar.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaCuelgues del sistema multimedia R-Link y falsos avisos de los sistemas de asistenciaTestimonios de propietarios describen congelaciones y reinicios del sistema multimedia R-Link, pantalla en negro al arrancar, rutas de navegación erróneas, y falsos avisos de sistemas de asistencia como el frenado activo o el radar de marcha atrás; no hay confirmación de prensa ni del fabricante.
¿Vas a comprar un Renault Kadjar de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Kadjar de 2022?
El Renault Kadjar de 2022 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio EDC, el 1.3 TCe, el 1.5 dCi y el 1.6 dCi. El cambio EDC y el 1.3 TCe tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como ruidos y desgaste prematuro de la suspensión delantera.
¿Es mejor el Renault Kadjar de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 6,8 en 2021 a 7,0 en 2022. Ya no le afecta: fallo del variador de fase de la distribución (1.3 TCe).
¿Cuál es el mejor año del Renault Kadjar?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (7,0/10). El año con peor nota es 2015 (5,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Kadjar de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad (cambio EDC, gravedad alta), fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas (cambio EDC, gravedad alta), fuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDC (cambio EDC, gravedad alta), fusible de la bomba de combustible fundido (1.3 TCe, gravedad alta) y desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4) (cambio EDC, gravedad media).
¿Tienes un Renault Kadjar de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault KadjarWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault Kadjar TCE 140: prueba y mediciones al nuevo SUV compacto de gasolinaAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de julio de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 17 de octubre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault KadjarWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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