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Peugeot 208 I (2012–2019)ComportamientoUrgencia: Para cuanto antes

Pedal de freno duro o pérdida de asistencia de frenado en el Peugeot 208 I: causas

En el Peugeot 208 I, 2 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite y pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío, ambas del motor 1.2 PureTech.[1][2][7][8]

Qué hacer ahora

Para cuanto antes

Es un riesgo de seguridad: circula despacio, mantén más distancia y lleva el coche al taller sin demora. Si el freno está muy duro, no circules.

Qué significa

El pedal de freno se endurece y hace falta mucha más fuerza para detener el coche. En motores de gasolina turbo con bomba de vacío, puede deberse a que la bomba no genera depresión porque su toma de aceite está obstruida.

Explicación general. Freno duro: averías que lo provocan en todos los coches

8 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor y el cambio que lo provocan en el 208 I

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. Debajo de cada título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 400 €[3][4][5][6] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 €[3][4][5][6] (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad crítica

Preguntas frecuentes

Freno duro en el Peugeot 208 I: ¿qué puede ser?

En el Peugeot 208 I, 2 averías documentadas pueden ser la causa: degradación de la correa de distribución bañada en aceite y pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío, ambas del motor 1.2 PureTech. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Freno duro en el Peugeot 208 I: ¿es grave?

Urgencia: para cuanto antes. Es un riesgo de seguridad: circula despacio, mantén más distancia y lleva el coche al taller sin demora. Si el freno está muy duro, no circules. La avería más seria que lo provoca en este coche tiene gravedad crítica.

Freno duro en el Peugeot 208 I: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 400 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite) a 800 € (degradación de la correa de distribución bañada en aceite), con IVA. Un diagnóstico en el taller, con lector de averías si hay testigo, indica cuál es.

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Fuentes

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