Opel Frontera (2024–hoy)Electrónica y multimediaAsistentes a la conducción y frenada automática
Módulo de la cámara frontal del Frontera con codificación errónea: no avisa si se pierde la conexión con el servidor de límites de velocidad en el Opel Frontera
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva de software, sin riesgo de seguridad descrito: el KBA cita 10.167 Frontera fabricados entre enero y octubre de 2025 y la DVSA, 101 en el Reino Unido. Por eso la dejamos en 'ocasional'.[1][2]
Síntomas
Por qué ocurre
Una codificación remota incorrecta del módulo de la cámara frontal impide que se muestren los avisos de desconexión del servidor; la DVSA habla de una calibración errónea del módulo y de que el sistema de información de límite de velocidad no cumple un requisito reglamentario.[1][2]
Si no se repara: Las fuentes solo describen el aviso que falta y un posible incumplimiento reglamentario del sistema de información de límite de velocidad; no mencionan ningún riesgo de seguridad añadido.[1][2]
Años y coches afectados
Los Frontera afectados se fabricaron entre el 7 de enero y el 23 de octubre de 2025 (KBA y DVSA coinciden en las fechas). La misma campaña cubre el Citroën C3 y el C3 Aircross.[1][2]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Opel Frontera
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Citroën C3 IVdesde 2024[1]
- Citroën C3 Aircross IIdesde 2024[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Según el KBA, actualización del software de las centralitas (en concreto de la de carrocería y del módulo de la cámara frontal) en un servicio autorizado.[1][2]
Ninguna fuente indica el coste ni si es gratuita; la DVSA habla de actualizar el software central de gestión del vehículo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta en un servicio oficial Opel si el bastidor entra en la campaña KVU (KBA 16270R) y si la actualización de software ya está hecha.[1]
Cómo prevenirlo
- No hay medida preventiva del propietario: se corrige con una actualización de software en el servicio oficial.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareOpel (Stellantis); KBA; DVSA · marzo de 2026 · Ref. KVU; KBA 16270R; DVSA R/2025/545 (KVU-252046EE)
Campaña KVU (KBA 16270R): software de la cámara frontal
Opel Frontera fabricados del 7 de enero al 23 de octubre de 2025: 10.167 unidades según el KBA y 101 en el Reino Unido según la DVSA. Se actualiza el software de la centralita de carrocería y del módulo de la cámara frontal. La misma campaña cubre el Citroën C3 (KBA 16171R) y el C3 Aircross (16273R).[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es peligroso este fallo?
Las fuentes no describen ningún riesgo de seguridad: lo que falta es un aviso en el cuadro y el sistema podría incumplir un requisito reglamentario.[1][2]
¿Qué otros coches tienen la misma campaña?
El Citroën C3 (fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025) y el C3 Aircross (entre enero y junio de 2025), según el KBA.[1]
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Otras averías del Opel Frontera
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónMazo de cables de la dirección asistida eléctrica dañado entre dos tornillos del Frontera (2025)Sí: Opel llamó a revisión los Frontera fabricados entre el 11 de marzo y el 21 de mayo de 2025 porque el mazo de cables de la dirección asistida eléctrica pasa entre dos tornillos y puede dañarse, con riesgo de cortocircuito, pérdida de asistencia e incendio en el habitáculo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPosible rotura de la barra del pedal de freno (soldadura) en el Frontera de junio a agosto de 2025Sí: la campaña KUX afecta a Frontera fabricados entre el 10 de junio y el 2 de agosto de 2025, porque la barra del pedal de freno puede romperse (la DVSA británica habla de una soldadura) y dejar al conductor sin freno de servicio. Es una campaña pequeña: 388 vehículos según el KBA.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPasador del soporte del pedal de freno ausente o mal montado en el Frontera de septiembre a noviembre de 2025Según la DVSA británica, algunos Frontera fabricados entre el 3 de septiembre y el 2 de noviembre de 2025 pueden llevar sin pasador, o con el pasador mal montado, el soporte del pedal de freno; si se sale, el pedal podría desengancharse. Se comprueba la unión y se rehace si hace falta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCapuchón del alternador-arrancador de 48 V en contacto con el tubo del filtro de partículas del Frontera: riesgo de incendioSí: la campaña KV7 revisa los Frontera fabricados entre julio de 2024 y diciembre de 2025 porque el tubo del filtro de partículas de gasolina puede tocar, o quedar a menos de 10 mm, del capuchón del alternador-arrancador de 48 V; el agua podría provocar un arco eléctrico e incendio.
Las averías de sus motores están en la página del Opel Frontera.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteToyota Auris IIEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse al desplegarseEn unidades fabricadas entre 2006 y 2017, el propelente del inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y la humedad; si el airbag se despliega, el inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos contra los ocupantes. Toyota lo corrige sustituyendo el inflador gratuitamente en el servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda 3 IVEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda CX-30El Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalToyota C-HR IEl radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductorEn unidades fabricadas entre 2020 y 2021, una instalación defectuosa del sensor de radar puede impedir que el sistema de pre-colisión (PCS) detecte un vehículo delante, sin dar aviso ni frenada asistida y sin mostrar ningún mensaje de que el sistema no funciona. Toyota lo corrige revisando el radar en el servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID. BuzzTopes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera filaSí, en un lote: en julio de 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz fabricados entre el 13 de agosto y el 15 de noviembre de 2024 porque los topes de los carriles de los asientos de la tercera fila son defectuosos y pueden reducir la sujeción de esos asientos en un accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo StelvioControl de crucero adaptativo: aceleración no deseada por el software del módulo de frenosSí: una campaña de 2019 cubre Stelvio fabricados hasta junio de 2019 porque, con el control de crucero adaptativo activado, el coche podía acelerar sin que el conductor lo pidiera. Según la DVSA, se corrige con una actualización del software del módulo del sistema de frenos.
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Fuentes
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- Opel and Citroen recall 38,000 vehicles over front camera faultcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 24 de marzo de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés