MINI Countryman F60 (2017–2023)Caja de cambios y embragueCambio automático (convertidor y CVT)
La caja de cambios automática puede necesitar sustitución antes de los 100.000 km en el MINI Countryman F60
Hay casos documentados de Countryman F60 con motor diésel 2.0 Cooper D 150 que han necesitado sustituir la caja de cambios automática antes de los 100.000 km, en uno de ellos ya a los 50.000 km; otro caso describe un fallo del grupo motopropulsor a los 84.000 km que BMW no cubrió en garantía.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Fiches-auto.fr recoge 2 casos de caja automática entre 29 testimonios de propietarios del Countryman F60, ambos en la variante 2.0 Cooper D 150: una proporción reducida en términos absolutos, pero relevante dentro de una muestra pequeña. La valoramos como ocasional, con la reserva de que la muestra total es limitada.[1]
Síntomas
- Los testimonios no detallan síntomas previos concretos: describen directamente la sustitución de la caja a los 50.000 km y un fallo del grupo motopropulsor a los 84.000 km.[1]
Por qué ocurre
Fiches-auto.fr no detalla la causa técnica exacta de estos dos casos; los describe como sustitución de la caja automática y fallo del grupo motopropulsor, sin más precisión.[1][2]
Si no se repara: Un fallo de la caja automática puede inmovilizar el coche y, como en uno de los casos citados, no estar cubierto por la garantía del fabricante si esta ya ha vencido.[1]
Años y coches afectados
Los dos casos documentados corresponden a la motorización 2.0 Cooper D 150; no hemos encontrado datos equivalentes para otras motorizaciones del Countryman F60.[1]
Todas las averías del MINI Countryman F60 por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y, si procede, sustitución de la caja de cambios automática.[1]
Fiches-auto.fr no publica una cifra de coste para esta reparación en España; uno de los propietarios señala que BMW no la cubrió en garantía.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En un Countryman con motor 2.0 Cooper D 150, haz una prueba de carretera larga y comprueba que los cambios de marcha son suaves, sin tirones ni retrasos.[1]
- Pide el historial de mantenimiento de la caja automática (cambios de aceite) y pregunta si ya se ha sustituido o reparado.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Caja de cambios automática[1]
Transmite la fuerza del motor a las ruedas; se sustituye completa si el conjunto o su grupo motopropulsor asociado falla.
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Cómo prevenirlo
- Respeta los intervalos de cambio de aceite de la caja automática recomendados por el fabricante; los testimonios no detallan si un mantenimiento distinto habría evitado estos dos casos.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Afecta a todas las motorizaciones del Countryman F60?
Los dos casos documentados corresponden al diésel 2.0 Cooper D 150; no hemos encontrado datos equivalentes para otras motorizaciones.[1]
¿Es una avería muy extendida?
No lo parece: son 2 casos sobre 29 testimonios recogidos por fiches-auto.fr, una muestra pequeña que no permite hablar de un problema sistémico.[1]
¿BMW cubre esta avería en garantía?
Uno de los propietarios relata que no se la cubrieron a los 84.000 km; depende de si el coche seguía en el periodo o la garantía extendida del fabricante.[1]
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Otras averías del MINI Countryman F60
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl airbag de cabeza puede inflarse mal por una unidad de encendido que se separa (unidades de 2016-2017)En Countryman fabricados entre el 8 de julio de 2016 y el 17 de octubre de 2017, la unidad de encendido del inflador del airbag de cabeza puede separarse y entrar en el habitáculo al activarse el airbag, con lo que este se infla de forma reducida o no llega a inflarse. MINI llamó a revisión estas unidades en mayo de 2021.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDirecciónFalta una arandela esférica en la rótula de dirección (lote 2019) y las rótulas exteriores se desgastan en exceso (2016-2019)En el JCW Countryman ensamblado entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019, puede faltar una arandela esférica en la rótula de dirección, que se desgasta hasta romperse (campaña de octubre de 2019). Una fuente alemana señala además una producción defectuosa de las rótulas exteriores en Countryman de 2016 a 2019, con desgaste excesivo hasta la rotura del enlace.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFrenosEl servomotor de frenos puede fallar por una soldadura defectuosa (lote 2023-2024)En unidades fabricadas entre diciembre de 2023 y agosto de 2024, el eje hueco del servomotor de frenos puede tener una soldadura que no soporte la presión de frenada, lo que reduce la eficacia del freno, alarga la distancia de parada y puede dejar sin asistencia el ABS y el DSC. MINI llamó a revisión 421 vehículos en todo el mundo (Cooper, Countryman y Aceman) en enero de 2025.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónLos rodamientos del eje delantero pueden romperse (lote de 2018)En unidades ensambladas entre el 26 de abril y el 1 de mayo de 2018, los rodamientos del eje delantero pueden romperse, lo que provoca la pérdida de control de la rueda mientras se circula. MINI llamó a revisión estas unidades en julio de 2018.
Las averías de sus motores están en la página del MINI Countryman F60.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAudi A6 C6Desgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mini R50 acumula 22 menciones de caja de cambios y 32 de embrague, y la variante automática CVT se describe como frágil y 'a evitar'. Wikipedia confirma que la CVT y las cajas manuales se montaron según el año.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat 500XAverías de la caja de cambios: fallos internos en la automática y cambios bruscosVarios testimonios recogidos por fiches-auto.fr describen desde una avería total de la caja de cambios automática —presupuesto de sustitución de unos 11.000 € y sin poder meter la marcha atrás— hasta cambios bruscos y ruidos, tanto en la caja manual como en la automática.Reparación: 11.000 €Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 CDI (OM640)Fallo caro de la caja automática Autotronic (CVT)Sí: la caja de variación continua Autotronic, opcional en el 180 CDI y el 200 CDI, es el problema más citado por los propietarios de la versión de 140 CV (24 de 114 testimonios) y un foco de averías según el ADAC hasta 2006. Una fuente alemana recomienda evitarla y elegir la caja manual.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
Todas las averías del cambio automático (83)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Mini Countryman 2 2017-2024 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Mini Countryman 2 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés