Mazda CX-7 (2006–2012)FrenosPinzas, discos y pastillas de freno
Desgaste prematuro de los discos y las pastillas de freno en el Mazda CX-7
El informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, señala discos y pastillas con desgaste prematuro y una potencia de frenada escasa como problemas del Mazda CX-7 (2007-2011) tras 100.000 km, dentro de un 13,4% de fallos graves frente al 10,3% de media de los SUV.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: La fuente lo cita como primer problema del modelo, pero no lo cuantifica por separado (13,4% de fallos graves para todo el CX-7 frente al 10,3% de media de los SUV). No hemos encontrado una segunda fuente, así que no pasa de ocasional.[1]
Síntomas
- La fuente habla de desgaste prematuro de discos y pastillas y de una potencia de frenada escasa; no describe otros síntomas.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de pastillas y discos de freno.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable para este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba el espesor de discos y pastillas y que no haya vibración en el pedal al frenar; pregunta por la fecha del último cambio de frenos.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Discos y pastillas de freno
Frenan el coche por fricción; se desgastan con el uso.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué dice la fuente exactamente?
Que el CX-7 sufre desgaste prematuro de discos y pastillas y una potencia de frenada escasa, según el informe DEKRA 2015 recogido por Autofácil.[1]
¿Cuánto cuesta cambiar los frenos?
No hemos encontrado un precio de referencia fiable para este modelo.[1]
¿Es un fallo grave?
La fuente lo cita junto a una potencia de frenada escasa; conviene revisar el estado de los frenos antes de comprar.[1]
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Otras averías del Mazda CX-7
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRótula inferior de la suspensión delantera que puede bloquearse o romperse por corrosiónSí: una llamada a revisión cubre los CX-7 fabricados entre mayo de 2007 y agosto de 2012 porque el agua puede entrar en la rótula inferior de la suspensión delantera y provocar corrosión y bloqueo; en el peor caso la rótula se rompe y se puede perder el control de la dirección. Se sustituye el brazo inferior completo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el inflador del airbag del acompañante puede romperse al desplegarseSí: Safety Gate recoge una alerta sobre los Mazda CX-7 fabricados entre el 1 de enero de 2007 y el 12 de junio de 2009 porque el propelente de nitrato de amonio del inflador del airbag frontal del acompañante puede degradarse con el calor y la humedad, romper el inflador al desplegarse y proyectar fragmentos metálicos.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónHolgura en las rótulas de la direcciónEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, cita holgura en las rótulas de dirección entre los problemas del Mazda CX-7 (2007-2011) tras 100.000 km. No es la misma avería que la campaña de la rótula inferior de la suspensión delantera, aunque conviene revisar ambas en un coche de esa época.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraNeumáticos y ruedasFallos electrónicos del sistema de control de la presión de los neumáticosEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, menciona algunos fallos electrónicos del control de presión de los neumáticos en el Mazda CX-7 (2007-2011). La fuente no explica si fallan los sensores de las ruedas o la centralita.
Las averías de sus motores están en la página del Mazda CX-7.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIIDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Soportes de las pinzas del freno trasero del G 63 AMG que pueden agrietarse con menor frenada (diciembre de 2017 a abril de 2018)Sí, pero solo en el G 63 AMG: la alerta A12/1158/18 de Safety Gate cubre unidades de tipo 463 fabricadas entre diciembre de 2017 y abril de 2018 porque los soportes de las pinzas del freno del eje trasero pueden agrietarse y romperse, lo que reduciría la capacidad de frenada.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Soporte de la pinza del freno delantero poco estable con menor capacidad de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: la alerta A12/00821/21 de Safety Gate cubre 2.248 Clase V y Vito fabricados entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 porque el soporte de la pinza del eje delantero no es lo bastante estable y puede reducir la frenada. La DVSA lista 15 Clase V británicas de esas mismas fechas.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Soporte de la pinza de freno del eje delantero poco estable con menor rendimiento de frenada (febrero y marzo de 2021)Sí: entre el 6 de febrero y el 10 de marzo de 2021 se fabricaron Vito y Clase V (2.248 unidades en todo el mundo) con un soporte de la pinza de freno delantera poco estable, lo que puede reducir el rendimiento del freno de servicio. Safety Gate lo recoge como riesgo de accidente.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
Todas las averías de pinzas y discos de freno (81)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- 1.Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2016 · consultada 5 de octubre de 2026