Problemas del Mazda CX-3 de 2021
El Mazda CX-3 de 2021 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Skyactiv-D y el Skyactiv-G. El Skyactiv-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como el aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuencia.
Nota del Mazda CX-3 de 2021: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,8De 5,7 a 8,0 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización7,91 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad8,61 avería
Qué cambia respecto al Mazda CX-3 de 2020
- Nota: 6,7 → 6,8
- Ya no le afecta: microfisuras en el rodete de la bomba de combustible (Skyactiv-G)
Motor Skyactiv-D en el Mazda CX-3 de 2021
Denominaciones: CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Con precaución
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)
116 CV · S8-DPTS, S8-DPTR
Es la versión más reciente y con menos kilómetros acumulados en el parque, por lo que hay pocos testimonios de averías graves en fiches-auto.fr. Las fuentes especializadas describen el mismo riesgo de dilución de aceite por diseño que el resto de la familia, así que conviene vigilar el nivel igualmente.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
Motor Skyactiv-G en el Mazda CX-3 de 2021
Denominaciones: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Comprar
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de no documenta fallos de motor relevantes en el Mazda2 ni en el Mazda3 con este motor; el consumo de aceite ocasional del Mazda3 BM/BN es el único punto a vigilar.[7][8]
- Comprar
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 CV · PE-VPS
El Mazda6, el CX-30, el CX-3 y ambas generaciones del CX-5 no tienen, según las fuentes consultadas, un patrón de averías de motor relevante con este bloque; el software de la centralita y de la bomba de combustible del CX-5 II y el Mazda3 BP se corrigió con campañas del fabricante.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en el colector de admisión y los inyectoresComo casi cualquier gasolina de inyección directa, el Skyactiv-G acumula con los kilómetros carbonilla en las válvulas de admisión y puede ensuciar los inyectores, con pérdida de potencia y ralentí irregular; gebrauchtwagenberater.de lo documenta en el Mazda2, el Mazda3, el CX-3, el CX-30 y el CX-5.
Averías fuera del motor en el Mazda CX-3 de 2021
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteClimatizaciónEl aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuenciaEs una de las averías fuera del motor más repetidas por los propietarios del CX-3: el aire acondicionado pierde frío de forma progresiva por una fuga de gas en el condensador, en algunos casos con menos de un año o pocos miles de kilómetros de uso.Aparece hacia 17.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónLa dirección asistida eléctrica puede volverse dura o irregular, sobre todo en autopistaAlgunos propietarios describen una dirección asistida poco uniforme, con una resistencia anormalmente alta a partir de cierta velocidad en autopista; el fabricante reconoce el problema y lo cubre en garantía cuando se detecta.Aparece hacia 6.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLos cinturones de seguridad traseros pueden no retraerse correctamenteVarios propietarios describen que el cinturón de seguridad de una plaza trasera deja de retraerse con normalidad al cabo de un tiempo, quedando flojo o bloqueado, sin que el fabricante lo reconozca como un defecto sistémico.
¿Vas a comprar un Mazda CX-3 de 2021?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda CX-3 de 2021?
El Mazda CX-3 de 2021 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Skyactiv-D y el Skyactiv-G. El Skyactiv-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Skyactiv-G (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como el aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuencia.
¿Es mejor el Mazda CX-3 de 2021 o el de 2020?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 2020 a 6,8 en 2021. Ya no le afecta: microfisuras en el rodete de la bomba de combustible (Skyactiv-G).
¿Cuál es el mejor año del Mazda CX-3?
Según nuestra nota, el mejor es 2021 (6,8/10). El año con peor nota es 2017 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda CX-3 de 2021?
Las más importantes documentadas para unidades de 2021 son: dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP (Skyactiv-D, gravedad alta), carbonilla en la admisión, la EGR y los inyectores (Skyactiv-D, gravedad media), software de la válvula de corte de admisión y parada del motor (Skyactiv-G, gravedad media), el aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuencia (climatización, gravedad media) y la dirección asistida eléctrica puede volverse dura o irregular, sobre todo en autopista (dirección, gravedad media).
¿Tienes un Mazda CX-3 de 2021? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- SkyactivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-3 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán