Problemas del Land Rover Range Rover IV (2012–2021)

El único motor del Land Rover Range Rover IV que hemos documentado, el TDV6 / SDV6, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Range Rover IV tiene como punto débil citado la suspensión neumática, y varias campañas británicas (servofreno, puertas, cableado del climatizador, software del cuadro). La evidencia es limitada: una ficha francesa de testimonios y el registro de la DVSA.

Fuera del motor, el Range Rover IV tiene como punto débil citado la suspensión neumática, y varias campañas británicas (servofreno, puertas, cableado del climatizador, software del cuadro). La evidencia es limitada: una ficha francesa de testimonios y el registro de la DVSA. Las averías documentadas más importantes son: fugas y fallos de la suspensión neumática del Range Rover IV (suspensión, gravedad alta), tubo de vacío del servofreno mal colocado que puede romperse (frenos, gravedad alta), puertas que pueden no quedar enclavadas y abrirse en marcha (airbags y seguridad, gravedad alta) y cuadro de instrumentos que se apaga de forma intermitente (electrónica y multimedia, gravedad media).^[3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada (TDV6 / SDV6, gravedad crítica) y fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6 (TDV6 / SDV6, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021, 2020 y 2019 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2013 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Land Rover Range Rover IV, como campaña R/2017/288: software del cuadro de instrumentos (2017). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]