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Problemas del Kia Venga (2010–2019)
Los 2 motores del Kia Venga que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CRDi y el 1.1 y 1.4 CRDi. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.1 y 1.4 CRDi, con veredicto «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Kia Venga no tiene campañas localizadas. Según fiches-auto.fr (89 testimonios), lo más repetido son corrosión, elevalunas, amortiguadores y pinzas traseras; son fallos de baja gravedad.[4][5]
Nota del Kia Venga: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,2De 4,1 a 6,4 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos9,31 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,12 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Kia Venga
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 1.6 CRDi
- 2Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Motor 1.6 CRDi
- 3Gravedad alta: Regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoMotor 1.6 CRDi
- 4Gravedad alta: Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorMotor 1.1 y 1.4 CRDi
- 5Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.6 CRDi · reparación 200–450 €
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.6 CRDi2010–2018 · 1.6 CRDi VGTAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.1 y 1.4 CRDi2010–2018 · 1.4 CRDiAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB y Smartstream U3 D4FE) · Diésel
- Denominación
- 1.6 CRDi VGT
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)
2010–2018 · 90–136 CV · D4FB
Motor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[8][9][10]
Averías que afectan al Venga
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 CRDi tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Las primeras unidades del U2 D4FB (hasta ~2009) tuvieron turbos de geometría variable que podían fallar entre los 30.000 y los 100.000 km; el fabricante lo corrigió con una actualización de la centralita. En motores posteriores, el actuador puede agarrotarse por carbonilla.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Ficha del Venga 1.6 CRDiTodas las versiones y averías del 1.6 CRDi
1.1 y 1.4 CRDi
Opción más seguraHyundai/Kia 1.1 CRDi y 1.4 CRDi (familia U2, D3FA y D4FC) · Diésel
- Denominación
- 1.4 CRDi
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)
2008–2019 · 77–90 CV · D4FC
Como el 1.1 CRDi, no tiene una avería propia documentada más allá del desgaste típico del turbo, los inyectores, la EGR y el volante bimasa; varias pruebas lo describen además como poco refinado y con menos empuje a bajas vueltas que el 1.6 CRDi de la misma familia.[1][2][3]
Averías que afectan al Venga
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorEl turbo del 1.1 y el 1.4 CRDi aparece como punto de desgaste típico en las guías de compra de i20, i30, Ceed y Rio, sobre todo con trayectos cortos y uso urbano intenso; no hay, sin embargo, un fallo de diseño documentado como en otros motores diésel de la época.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 1.1 y el 1.4 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y puede agarrotarse, provocando tirones al acelerar y el encendido del testigo de avería del motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common railLos inyectores common rail del 1.1 y el 1.4 CRDi acumulan carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que puede dificultar el arranque en frío y provocar tirones; las guías de compra alemanas lo citan como desgaste típico, no como un fallo de diseño propio del motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embragueEl volante bimasa y el embrague del 1.1 y el 1.4 CRDi se citan como puntos de desgaste típico con uso urbano intenso o remolque, con el embrague endureciéndose o patinando y el volante bimasa perdiendo su función de filtrar vibraciones.
Ficha del Venga 1.1 y 1.4 CRDiTodas las versiones y averías del 1.1 y 1.4 CRDi
Averías del Kia Venga fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Carrocería e interior
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en puertas, llantas y paneles de la carroceríaEs el defecto más repetido en la ficha del Venga: 11 casos de óxido en el interior de las puertas, llantas y paneles según fiches-auto.fr.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorAmortiguadores del portón trasero que fallanVarios testimonios de fiches-auto.fr citan amortiguadores del portón que dejan de sostenerlo, entre 12.000 y 90.000 km.
Checklist para comprar un Kia Venga usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 CRDi (2010–2018)
Estiramiento de la cadena de distribución
Gravedad críticaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano
Gravedad mediaSi lleva el 1.1 y 1.4 CRDi (2010–2018)
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor
Gravedad altaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaAcumulación de carbonilla en los inyectores common rail
Gravedad mediaDesgaste del volante bimasa y del embrague
Gravedad media¿Vas a comprar un Kia Venga?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Kia Venga? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Venga?
Los 2 motores del Kia Venga que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CRDi y el 1.1 y 1.4 CRDi. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.1 y 1.4 CRDi, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Kia Venga no tiene campañas localizadas. Según fiches-auto.fr (89 testimonios), lo más repetido son corrosión, elevalunas, amortiguadores y pinzas traseras; son fallos de baja gravedad.
¿Qué motor del Kia Venga es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.1 y 1.4 CRDi, con veredicto «Con precaución». Como el 1.1 CRDi, no tiene una avería propia documentada más allá del desgaste típico del turbo, los inyectores, la EGR y el volante bimasa; varias pruebas lo describen además como poco refinado y con menos empuje a bajas vueltas que el 1.6 CRDi de la misma familia.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Kia Venga aparte del motor?
Fuera del motor, el Kia Venga no tiene campañas localizadas. Según fiches-auto.fr (89 testimonios), lo más repetido son corrosión, elevalunas, amortiguadores y pinzas traseras; son fallos de baja gravedad. Las averías documentadas más importantes son: desgaste y fugas de los amortiguadores (suspensión, gravedad media), pinzas de freno traseras agarrotadas (frenos, gravedad media), fallo de los elevalunas eléctricos (sistema eléctrico, gravedad baja) y corrosión en puertas, llantas y paneles de la carrocería (carrocería e interior, gravedad baja).[4][5]
¿Qué averías tiene el Kia Venga?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (1.6 CRDi, gravedad crítica), fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) (1.6 CRDi, gravedad alta), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta), desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media).
Fuentes
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- 1.Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Prensa del motor · publicada marzo de 2011 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 4.Tous les problèmes sur Kia VENGA 2010-2018 (89 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 5.Kia VengaWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Hyundai U engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 7.KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 8.Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 9.Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 10.Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 11.Kia VengaWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 12.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 13.Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 14.Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán