Coches KiaCódigo JE/KM
Problemas del Kia Sportage II (2004–2010)
El único motor del Kia Sportage II que hemos documentado, el 2.0 CRDi (D4EA), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, lo único documentado del Kia Sportage II son campañas preventivas registradas en el Reino Unido: el interruptor de las luces de freno (series fabricadas entre 2006 y 2010) y un fallo de la lógica del ESP que podía provocar frenadas súbitas. No hemos encontrado prensa española, estadísticas de fiabilidad ni datos de costes para esta generación.[2][3][4][5]
Nota del Kia Sportage II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,84 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
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Los puntos débiles del Kia Sportage II
- 1Gravedad alta: Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 2Gravedad alta: Fallo del interruptor de las luces de frenoSistema eléctrico
- 3Gravedad alta: Frenada súbita por un fallo de la lógica de la centralita del ESPFrenos
- 4Gravedad media: Acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoMotor 2.0 CRDi (D4EA)
- 5Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoMotor 2.0 CRDi (D4EA)
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: R/2013/055: contactos carbonizados en el interruptor de las luces de freno. Ver las campañas del Kia Sportage II
Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diésel
- Denominaciones
- 2.0 CRDi · 2.0 CRDi VGT
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)
2001–2010 · 112–150 CV · D4EA
Ninguna de las fuentes consultadas documenta un fallo de diseño grave o sistémico en el D4EA; los puntos a vigilar son el turbo, los inyectores y la válvula EGR, típicos de cualquier diésel common rail de su generación con uso urbano, más un intervalo de correa de distribución (120.000 km) que conviene no apurar.[1]
Averías que afectan al Sportage II
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableEn el 2.0 CRDi D4EA, el turbo de geometría variable es uno de los puntos de desgaste típico señalados para el Hyundai Tucson I, sobre todo con uso urbano; hay además un testimonio de pérdida de potencia en un Hyundai Santa Fe con este motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoLos inyectores common rail del 2.0 CRDi D4EA pueden acumular carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, dificultando el arranque en frío; está documentado para el Hyundai Tucson I y es razonable esperarlo en el resto de coches con este motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 2.0 CRDi D4EA aparece como punto de desgaste típico con uso urbano en la guía de compra del Hyundai Tucson I, aunque sin detalle de síntomas concretos para este motor.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempoEl 2.0 CRDi D4EA monta una correa de distribución seca (no cadena ni correa húmeda) que el fabricante manda cambiar cada 120.000 km; un propietario de un Hyundai Santa Fe ha documentado su rotura a los cuatro años de uso, antes de agotar ese intervalo.
Ficha del Sportage II 2.0 CRDi (D4EA)Todas las versiones y averías del 2.0 CRDi (D4EA)
Averías del Kia Sportage II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Kia Sportage II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 CRDi (D4EA) (2004–2010)
Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano
Gravedad media¿Vas a comprar un Kia Sportage II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un Kia Sportage II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Sportage II?
El único motor del Kia Sportage II que hemos documentado, el 2.0 CRDi (D4EA), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, lo único documentado del Kia Sportage II son campañas preventivas registradas en el Reino Unido: el interruptor de las luces de freno (series fabricadas entre 2006 y 2010) y un fallo de la lógica del ESP que podía provocar frenadas súbitas. No hemos encontrado prensa española, estadísticas de fiabilidad ni datos de costes para esta generación.
¿Qué problemas tiene el Kia Sportage II aparte del motor?
Fuera del motor, lo único documentado del Kia Sportage II son campañas preventivas registradas en el Reino Unido: el interruptor de las luces de freno (series fabricadas entre 2006 y 2010) y un fallo de la lógica del ESP que podía provocar frenadas súbitas. No hemos encontrado prensa española, estadísticas de fiabilidad ni datos de costes para esta generación. Las averías documentadas más importantes son: fallo del interruptor de las luces de freno (sistema eléctrico, gravedad alta) y frenada súbita por un fallo de la lógica de la centralita del ESP (frenos, gravedad alta).[2][3][4][5]
¿Qué averías tiene el Kia Sportage II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media) y correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta).
Fuentes
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- 1.Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.KIA Sportage – Brake Lights May Malfunction (R/2013/055)car-recalls.co.uk · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.KIA Sportage – Brake Light May Not Operate (R/2009/092)car-recalls.co.uk · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.KIA Sportage XS – Possible Sudden Operation of Brakes (R/2005/038)car-recalls.co.uk · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Kia SportageWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 7.Kia Sportage 2.0 CRDi VGT LX 4x2 (2006-2007) | Datoskm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026