Problemas del Hyundai i40 de 2018
El Hyundai i40 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 CRDi. El 1.6 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como pérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándem.
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Nota del Hyundai i40 de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,61 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Hyundai i40 de 2017
- Nota: 9,6 → 6,6
- Nuevos motores o cambios: 1.6 CRDi
- Empieza a afectarle: regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (1.6 CRDi) y pérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándem (resto del coche)
Motor 1.6 CRDi en el Hyundai i40 de 2018
Denominaciones: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
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Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sin mild hybrid, desde 2018)
115–136 CV · D4FE
Las guías de compra alemanas no le atribuyen puntos débiles típicos más allá del desgaste normal de un diésel (EGR, FAP, turbo, inyectores) a partir de kilometrajes altos o uso muy urbano, y el análisis de inspecciones técnicas del Kia Ceed tampoco señala este motor como un punto conflictivo propio.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Averías fuera del motor en el Hyundai i40 de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándemSí: la DVSA registra desde abril de 2023 una llamada a revisión (referencia 21D036) para 187 i40 británicos fabricados entre diciembre de 2018 y mayo de 2019, por posible pérdida de asistencia de frenado. Se revisan la correa y el filtro de malla de la bomba y se cambia si está defectuosa.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDirecciónChasquido de la columna de dirección por el amortiguador de gomaSegún Gebrauchtwagenberater.de, algunos propietarios del i40 notan un chasquido en la dirección, atribuido a un amortiguador de goma de la columna de dirección. La fuente no indica años, kilometraje ni coste.
¿Vas a comprar un Hyundai i40 de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Hyundai i40 de 2018?
El Hyundai i40 de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 CRDi. El 1.6 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como pérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándem.
¿Es mejor el Hyundai i40 de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 9,6 en 2017 a 6,6 en 2018. Empieza a afectarle: regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (1.6 CRDi). Llegan 1.6 CRDi.
¿Cuál es el mejor año del Hyundai i40?
Según nuestra nota, los mejores son 2017 y 2016 (9,6/10). El año con peor nota es 2011 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Hyundai i40 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: pérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándem (frenos, gravedad crítica), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (1.6 CRDi, gravedad media) y chasquido de la columna de dirección por el amortiguador de goma (dirección, gravedad baja).
¿Tienes un Hyundai i40 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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