Problemas del Ford Ka+ de 2017
El Ford Ka+ de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fallo del sistema de gestión de la carga de la batería de 12 V (campaña 19S21).
Nota del Ford Ka+ de 2017: fiabilidad buena
Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor9,31 avería
- Caja de cambios9,31 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Ka+ de 2016
- Nota: 9,3 → 8,7
- Empieza a afectarle: fallo del sistema de gestión de la carga de la batería de 12 V (campaña 19S21) (resto del coche)
Motor 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT en el Ford Ka+ de 2017
Denominaciones: 1.2 Ti-VCT 70 · 1.2 Ti-VCT 85
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1.2 Ti-VCT 70/85 CV, 1.196 cc (Ford Ka+)
70–85 CV
Gebrauchtwagenberater afirma que «ni el de cuatro ni el de tres cilindros dan problemas serios conocidos» en el Ka+, con un diseño sencillo que mantiene bajos los costes de reparación.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2017
El Ford Ka+ 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford Ka+ de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del sistema de gestión de la carga de la batería de 12 V (campaña 19S21)Según la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 19S21 (agosto de 2019) cubre los Ka+ fabricados entre septiembre de 2017 y mayo de 2019 porque el sistema de supervisión de carga de la batería (BMS) puede funcionar mal.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueEmbrague y caja manual: fallos tempranos, ruidos y marcha atrás difícilSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el Ka+ acumula fallos de embrague (uno a los 10.100 km, otro a los 50.000 km) y de la caja manual, con chasquidos, tirones y marcha atrás difícil en el 1.2 Ti-VCT de 85 CV.
¿Vas a comprar un Ford Ka+ de 2017?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Ka+ de 2017?
El Ford Ka+ de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como fallo del sistema de gestión de la carga de la batería de 12 V (campaña 19S21).
¿Es mejor el Ford Ka+ de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 9,3 en 2016 a 8,7 en 2017. Empieza a afectarle: fallo del sistema de gestión de la carga de la batería de 12 V (campaña 19S21) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Ford Ka+?
Según nuestra nota, los mejores son 2020 y 2016 (9,3/10). El año con peor nota es 2017 (8,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Ka+ de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: fallo del sistema de gestión de la carga de la batería de 12 V (campaña 19S21) (sistema eléctrico, gravedad media), embrague y caja manual: fallos tempranos, ruidos y marcha atrás difícil (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallos de encendido por bobinas o bujías (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, gravedad baja).
¿Tienes un Ford Ka+ de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Ford KaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Ka+ (2016-2020): typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán