Problemas del Ford Ka+ (2016–2020)

El único motor del Ford Ka+ que hemos documentado, el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar». Fuera del motor, según la ficha de fiches-auto.fr (solo 23 testimonios), el Ka+ tiene una campaña por el sistema de gestión de la batería y casos aislados de embrague y caja manual; la base de datos es muy pequeña.

Fuera del motor, según la ficha de fiches-auto.fr (solo 23 testimonios), el Ka+ tiene una campaña por el sistema de gestión de la batería y casos aislados de embrague y caja manual; la base de datos es muy pequeña. Las averías documentadas más importantes son: fallo del sistema de gestión de la carga de la batería de 12 V (campaña 19S21) (sistema eléctrico, gravedad media) y embrague y caja manual: fallos tempranos, ruidos y marcha atrás difícil (caja de cambios y embrague, gravedad media).^[2][3]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallos de encendido por bobinas o bujías (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2020 y 2016 (9,3/10); el que peor nota tiene es 2017 (8,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Ford Ka+, como campaña 19S21: sistema de supervisión de carga de la batería (BMS) (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]